Достроены жилые корпуса комплексов «Речной» и «Молодежный»
ЗАО ССМО «ЛенСпецСМУ» сообщает о полном завершении монолитных работ на жилых секциях двух комплексов, возводимых компанией в Невском районе Петербурга.
Согласно сообщению пресс-службы компании, работы были закончены 18 июля.
Общая жилая площадь комплекса «Речной» составляет 76 тыс кв. м, в «Молодежном» построено 79 тыс кв. м. жилья.
Ввод в эксплуатацию обоих комплексов намечен на 2015 год. В настоящий момент на объектах идет монтаж инженерных систем, устройство вентилируемых фасадов и кровли, благоустройство придомовой территории.
ЖК «Речной» состоит из 6 отдельностоящих жилых секций по 26 этажей каждая, двух 4-этажных нежилых секций, встроенной подземной 2-уровневневой автостоянки на 700 мест и дошкольного образовательного учреждения на 50 мест. В комплексе запроектировано 1 550 квартир.
12 секций ЖК «Молодежный», строящихся в форме подковы, объединены в единое жилое здание на 1 412 квартир. В состав 23-этажного комплекса входит паркинг на 760 автомобилей. Проектом предусмотрен встроенный детский сад общей площадью 2 тыс кв. м (на 95 мест).
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.