В Шушарах построят еще 1,5 млн кв.м. жилья
Компания «СВП Групп» совместно с партнерами планирует застроить жильем 300 га земли в Шушарах в рамках проекта комплексного освоения территории. За 8 лет здесь появится 1,5 млн кв.м жилья, пишет сегодня «ДП», ссылаясь на слова совладельца компании Дениса Жукова.
По его словам, компания выкупила землю у бывшего совхоза «Шушары», проходящего реорганизацию, неделю назад.
Денис Жуков сообщил, что «СВП Групп» возьмет на себя организацию инженерного обеспечения территории, подготовки документации и архитектурной концепции, а также строительства внутриквартальных дорог и социальной инфраструктуры. В настоящее время ведутся переговоры с компаниями-застройщиками.
Предполагается, что участки продадут застройщикам, а девелопер «СВП Групп» получит долю в готовых проектах пропорционально стоимости земли.
Среди потенциальных застройщиков Жуков назвал ГК «ЦДС» и «Лидер Групп».
Отметим, что Шушары и так страдают от недостатка объектов инфраструктуры (школ, больниц, детских садов, полицейских участков и т.д.). Жители района провели весной митинг, протестуя против условий жизни, характерных для «гетто».
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.