Проектировщики Северо-Запада провели Окружную конференцию СРО
В Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате накануне состоялось заседание Окружной конференции СРО проектировщиков Северо-Западного федерального округа.
В рамках мероприятия обсуждались законодательные инициативы НОП, первые итоги работы интернет-площадки общественных обсуждений нормативно-технических документов, которая работает на портале Национального объединения проектировщиков с 5 марта 2014 года.
Также обсуждался вопрос регионального представительства в НОП.
Участники конференции утвердили перечень мероприятий, в который вошли значимые для отрасли семинары, тематические конференции, выставки, форумы, а также мероприятия, направленные на совершенствование нормативно-правовой базы.
Также были рассмотрены результаты деятельности комитета по информационному обеспечению НОП и комитета нормативно-технической документации для объектов промышленного и гражданского назначения.
В завершении конференции ряд представителей проектных СРО Северо-Запада выступили с предложением к руководителю Аппарата НОП А.Морозу рассмотреть возможность выдвижения его кандидатуры на пост президента Национального объединения проектировщиков, что было единогласно поддержано участниками Окружной конференции.
Проектная документация на ремонт двух исторических мостов обойдется в 12,7 млн рублей. Это суммарная стоимость двух конкурсов, уведомления о которых опубликованы на сайте госзакупок.
Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявки принимаются до 11 августа, победители станут известны 13 августа. Финансирование ведется в рамках городской программы «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия», находившихся в историческом центре Санкт-Петербурга, на 2014 год». На разработку документации отведено время до 20 ноября 2015 года.
Первый контракт стоимостью 5,5 млн рублей предусматривает разработку документации на капремонт Торгового моста через Крюков канал. Мост соединяет Коломенский и Казанский острова. Ремонта требует железобетонная плита проезжей части, деформационные швы, гидроизоляция, перильные ограждения, торшеры. Построен в 1785 году по типовому для мостов этой части города проекту: трёхпролётный деревянный мост на облицованных гранитом опорах бутовой кладки, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Неоднократно перестраивался. В ходе капремонта 1961 года оснащён неразрезной трехпролетной конструкцией, с криволинейным очертанием нижних поясов балок, усилен железобетонной плитой на проезжей части.
Документация на капремонт 1-го Зимнего моста через Зимнюю канавку на Миллионной улице оценена в 7,2 млн рублей. Общее техническое состояние – неудовлетворительное, гранит в потеках ржавчины и соли, гранитные блоки имеют сколы. Многослойное асфальтовое покрытие в трещинах, уровень покрытия завышен. Реставрационный ремонт предполагает снятие слоев асфальта, при обнаружении под ними исторического мощения – полное его сохранение. Требуется реставрация гранитных тумб, устройство гидроизоляции, ремонт перильного ограждения, при необходимости - ремонт и усиление опор и пролетного строения. Однопролетный арочный каменный мост построен в 1784 году. Не ремонтировался и не перестраивался, является памятником архитектуры и инженерного искусства 18 века.