Проекты ремонта двух мостов в центре Петербурга обойдутся в 12 млн рублей
Проектная документация на ремонт двух исторических мостов обойдется в 12,4 млн рублей. Это суммарная стоимость двух конкурсов, уведомления о которых опубликованы на сайте госзакупок. Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Финансирование ведется в рамках городской программы «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия», находившихся в историческом центре Санкт-Петербурга, на 2014 год». На разработку документации отведено время до 20 ноября 2015 года.
Первый контракт стоимостью 6,4 млн рублей предусматривает разработку документации на капремонт Банковского моста через канал Грибоедова. К настоящему времени состояние моста неудовлетворительно, загнивание досок настила достигает 80%, балки повреждены, перила повреждены замками. Скульптуры также находятся в неудовлетворительном состоянии - потертости, утрата позолоты, нарушение целостности покрытия, трещины в пайке до 2 см. Заявки принимаются до 7 августа, победители станут известны 12 августа.
Один из шести висячих цепных мостов в Петербурге, он сооружен в 1826 году. Четыре скульптуры грифонов отлиты на петербургском казенном чугунном заводе. Внутри полых фигур расположены 4 консоли, когда-то удерживавшие цепи, а ныне утратившие необходимость несущей способности. Крылья, гребни, кольца и крышки светильников вызолочены. В 1951 году деревянное пролетное строение заменено на металлическое.
Стоимость контракта на разработку проектной документации на капремонт Верхнего Лебяжьего моста через Лебяжью канавку – 6 млн рублей. Здесь заявок ждут до 8 августа, победитель определится 13 августа. Состояние моста неудовлетворительное, наблюдается расстройство гранитных плит мощения, по границе низового фасада и левобережного устоя проходит вертикальная трещина. Многослойное асфальтовое покрытие в трещинах, уровень покрытия завышен. Реставрационный ремонт предполагает снятие слоев асфальта, при обнаружении под ними исторического мощения – полное его сохранение. Требуется реставрация гранитной облицовки, сохранение и реставрация гранитных водоотводных лотков, устройство гидроизоляции, при необходимости - ремонт и усиление опор и пролетного строения.
Мост построен в граните при сооружении Дворцовой набережной в 1760 году. Устои выполнены из бутовой кладки на свайном основании с гранитной облицовкой. Ограждение – сплошной гранитный парапет высотой 82 см. До наших дней сохранился без изменений.
Накануне комиссия Санкт-Петербургского УФАС России по итогам рассмотрения жалобы постановила внести изменения в документацию конкурса на право выполнить работы по ремонту дорог на Большой Московской улице и улице Правды, сообщили в пресс-службе антимонопольной службы.
Как сказано в сообщении, автор жалобы - ООО «ПроектноСтроительная компания Лидер» (ООО «ПСКЛ»). По мнению организации, заказчик тендера стоимостью более 200 млн рублей- ГКУ «Дирекция транспортного строительства» нарушил Закон о контрактной системе. В частности, в критерий оценки заявок: «Качественные, функциональные и экологические характеристики объекта закупки» заказчиком включен график производства работ и степень его проработки.
Вместе с тем, согласно п.25 Правил оценки заявок (Постановление Правительства РФ от 28.112013 №1085) показателями критерия могут быть: качество товаров (работ, услуг), функциональные, потребительские свойства товара и соответствие экологическим нормам.
В данном случае, в конкурсной документации, используется показатель, не отражающий качественные характеристики работ.
Комиссия УФАС признала жалобу ООО «ПСКЛ» частично обоснованной. В действиях заказчика установлены нарушения ч.9 ст.32, п.1 ч.9 ст. 50 Закона о контрактной системе. Заказчику выдано предписание о внесении изменений в конкурсную документацию.