Проекты ремонта двух мостов в центре Петербурга обойдутся в 12 млн рублей
Проектная документация на ремонт двух исторических мостов обойдется в 12,4 млн рублей. Это суммарная стоимость двух конкурсов, уведомления о которых опубликованы на сайте госзакупок. Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Финансирование ведется в рамках городской программы «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия», находившихся в историческом центре Санкт-Петербурга, на 2014 год». На разработку документации отведено время до 20 ноября 2015 года.
Первый контракт стоимостью 6,4 млн рублей предусматривает разработку документации на капремонт Банковского моста через канал Грибоедова. К настоящему времени состояние моста неудовлетворительно, загнивание досок настила достигает 80%, балки повреждены, перила повреждены замками. Скульптуры также находятся в неудовлетворительном состоянии - потертости, утрата позолоты, нарушение целостности покрытия, трещины в пайке до 2 см. Заявки принимаются до 7 августа, победители станут известны 12 августа.
Один из шести висячих цепных мостов в Петербурге, он сооружен в 1826 году. Четыре скульптуры грифонов отлиты на петербургском казенном чугунном заводе. Внутри полых фигур расположены 4 консоли, когда-то удерживавшие цепи, а ныне утратившие необходимость несущей способности. Крылья, гребни, кольца и крышки светильников вызолочены. В 1951 году деревянное пролетное строение заменено на металлическое.
Стоимость контракта на разработку проектной документации на капремонт Верхнего Лебяжьего моста через Лебяжью канавку – 6 млн рублей. Здесь заявок ждут до 8 августа, победитель определится 13 августа. Состояние моста неудовлетворительное, наблюдается расстройство гранитных плит мощения, по границе низового фасада и левобережного устоя проходит вертикальная трещина. Многослойное асфальтовое покрытие в трещинах, уровень покрытия завышен. Реставрационный ремонт предполагает снятие слоев асфальта, при обнаружении под ними исторического мощения – полное его сохранение. Требуется реставрация гранитной облицовки, сохранение и реставрация гранитных водоотводных лотков, устройство гидроизоляции, при необходимости - ремонт и усиление опор и пролетного строения.
Мост построен в граните при сооружении Дворцовой набережной в 1760 году. Устои выполнены из бутовой кладки на свайном основании с гранитной облицовкой. Ограждение – сплошной гранитный парапет высотой 82 см. До наших дней сохранился без изменений.
В комитете государственного строительного надзора города Москвы сообщили о том, что 16 июля был введен в эксплуатацию последний из капитальных объектов строительства спортивного комплекса территории Гребного канала в Крылатском.
Речь идет о пятиэтажном здании общежития, в котором смогут разместиться 100 спортсменов.
Таким образом, реконструкция Гребного канала полностью завершена. Спортивный объект готов к проведению чемпионата мира по гребле на байдарках и каноэ, который состоится в августе этого года.
«Можно с уверенностью сказать, что обновленный Гребной канал отвечает всем стандартам надежности и безопасности», - сообщил председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко.
Он отметил, что основной объем работ по реконструкции этого объекта был выполнен в 2012 - 2013 годы. В первую очередь были введены в эксплуатацию эллинги, монорельсовая дорога, здание финишной вышки, табло, два моста, а также газовая котельная.
В ходе второго этапа в мае 2014 года сданы четыре дистанционных домика для судей, три дистанционные вышки для размещения оборудования контроля, ангар для хранения катеров. И вот заключительный июльский этап - ввод в эксплуатацию здания общежития.
Мосгосстройнадзором на Гребном канале за период с ноября 2011 года проведено 96 проверок, по результатам которых участникам строительства выдано 186 предписаний об устранении нарушений, наложено штрафных санкций на сумму более 1,6 млн рублей. Все нарушения были оперативно устранены.