«Фаэтон Девелопмент Груп» начинает реализацию проекта «Петровская Версалия»
Компания «Фаэтон Девелопмент Груп» (ФД-Груп), входящая в состав холдинга «Фаэтон», начинает реализацию проекта «Петровская Версалия».
«Петровская Версалия» - проект по созданию закрытого коттеджного поселка комфорт класса в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга. Изюминкой проекта стало его уникальное расположение - участок расположен напротив резиденции Президента РФ «Константиновский дворец», в непосредственной близости от садово-парковых ансамблей Стрельны и Петродворца.
В рамках проекта на территории площадью
Большая площадь участка позволяет выдержать невысокую плотность застройки, а также оптимально спланировать территорию, дорожную сеть, разместить все необходимые объекты социальной инфраструктуры. Комплексное благоустройство поселка также включает освещение и озеленение. Несомненным достоинством проекта является разветвленная транспортная сеть, которая позволяет без труда добраться из этого района в город.
В настоящее время формируется план комплексного развития территории «Петровской Версалии». К разработке концепции ФД-Груп планирует привлечь консультанта с мировым именем - компанию Jones Lang LaSalle. На данном участке возможно внесение поправок в Генплан, что позволит воплотить в жизнь любые фантазии проектировщиков и архитекторов. Проект будет реализован на собственные средства компании и средства привлеченных инвесторов. Объем инвестиций составит 3 млрд. рублей.
Разработать концепцию «Петровской Версалии» и начать сооружение комплекса планируется уже в
Неадекватное использование общественных дорог в качестве технологических вызывает острую озабоченность властей Ленинградской области. «Население не понимает, какую пользу приносит поселку грузовой транспорт, курсирующий мимо них с промежутками в 15 минут. Ни в коем случае грузовики не должны ходить через населенные пункты», - заявил Валерий Сердюков вчера на совещании, посвященном состоянию автомобильных дорог. По словам губернатора, муниципальные власти вместе с ГИБДД должны рассматривать и утверждать схемы движения большегрузного транспорта.
Дорожная сеть Ленинградской области в основном формировалась в 60-70 гг., когда нормативы нагрузки на асфальтобетон не превышали 10 тонн. А сегодняшние машины обладают средней грузоподъемностью в 70 тонн. «Это все равно, что товарный поезд пустить по трамвайным рельсам», - отметил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленобласти Михаил Козьминых.
По словам Сердюкова, необходимо развивать сеть технологических дорог, предназначенных специально для большегрузного транспорта. Количество грузового транспорта на территории области непрерывно возрастает. Это связано со строительством портов, строительством КАД, доставкой грузов для строящегося жилья.
Вопрос о привлечении инвестиций в строительство дорог для большегрузного и промышленного транспорта, по словам Козьминых, прорабатывается давно. Так, в частности, достигнута предварительная договоренность с Nokian Tyres о предоставлении беспроцентного займа по схеме на несколько 3-5 лет строительства
Однако, решение об условиях получения займа под гарантии областного правительства, о проведении конкурса на проектные и подрядные работы, о критериях отбора получателя средств должно принять областное правительство. «Мы готовы взять кредит в размере 3 млрд. рублей, но для этого нужны законные основания», - сказал Козьминых. По его словам, выхода постановления правительства о займе следует ожидать в течение 2-3 ближайших недель.
Вместе с тем, губернатор Ленобласти дал поручение дополнительно проработать вопрос об обеспечении запрета на проезд большегрузного транспорта через населенные пункты.