Новую ТЭЦ ГСР Энерго пустят в эксплуатацию 25 июля
В пятницу 25 июля состоится торжественное мероприятие по пуску новой ТЭЦ «ГСР Энерго», а также началу реализации второго этапа модернизации системы теплоснабжения Колпинского района Петербурга, сообщила пресс-служба энергетической компании.
Как сказано в сообщении, проект компании «ГСР Энерго» в Колпинском районе является самым крупным по объему частных инвестиций в энергетический сектор не только в Санкт-Петербурге, но и в стране.
Объем инвестиций составит более 16 млрд рублей. На сегодняшний день уже вложены 7,5 млрд рублей. Строительство ведется на средства, предоставленные в рамках кредита Внешэкономбанком и на частные средства акционеров компании «ГСР Энерго». В 2012 году в акционерный капитал компании вошел частный фонд «Macquarie Russia&CIS Infrastructure Fund», вложивший в строительство ТЭЦ 83 млн долларов.
Как следует из сообщения пресс-службы «ГСР Энерго», сейчас уже завершилось строительство первого блока новой ТЭЦ электрической мощностью 110 МВт и тепловой мощностью 76,7 Гкал/ч. После реализации второго этапа общая генерация станции составит 220 МВт электричества и 154 Гкал/ч тепла. Технологически ТЭЦ «ГСР Энерго» представляет собой станцию комбинированной выработки тепла и электричества и работает на основе самой современной и эффективной технологии парогазового цикла (ПГУ).
Отметим, что новая ТЭЦ ПГУ станет основой для модернизации всей схемы теплоснабжения района и будет способствовать развитию Колпинской промышленной площадки, переносу сюда новых предприятий. Проект строительства этого объекта включен в генеральный план развития Петербурга.
Ожидается, что в мероприятии по пуску новой ТЭЦ примет участие врио Губернатора Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.