В Новгородской области стартовала программа «Молодая семья»
Новгородский областной Фонд по ипотечному жилищному кредитованию начал реализацию социальной программы «Молодая семья», сообщила пресс-служба правительства региона.
В сообщении говорится, что программа была разработана АИЖК для обеспечения максимально благоприятных условий ипотечного кредитования молодых семей.
По информации Фонда, семьи, в которых одному из супругов, или родителю (из неполной семьи) не более 35 лет, имеющие одного и более несовершеннолетних детей, имеют право на снижение процентной ставки при получении ипотечного займа на 0,25-0,5 процентных пункта. Кроме того, процентная ставка может быть уменьшена в течение жизни ипотечного займа при рождении (усыновлении) ребенка с первого числа года, следующего за годом его рождения (усыновления).
Следует напомнить, что на территории региона действует подпрограмма «Ипотечное жилищное кредитование в Новгородской области», предусматривающая государственную поддержку при приобретении жилья, в том числе при рождении (усыновлении) ребенка в период погашения займа. В 2014 году подпрограмма дополнена предоставлением возможности компенсации (возмещения) части расходов за пользование ипотечным жилищным займом в первые два года со дня его получения.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал удовлетворять исковые требования ООО «Вагонмаш» к комитету по транспорту, а также к ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод». В своем заявлении истец просил признать неправомочным контракт заключенный городом и ОЭВРЗ по поставке вагонов для петербургского метро от декабря прошлого года.
В частности, представители «Вагонмаша» полагали, что ОЭВРЗ используя свое доминирующее положение на рынке вагонов метрополитена России, установил монопольно низкую цену вагонов метрополитена, в связи с чем при проведении названного аукциона были нарушены положения закона о конкуренции.
Однако в суде пришли к выводу, что истцом не представлены в материалы дела доказательства того, что цена, предложенная ОАО «ОЭВРЗ», ниже суммы необходимых для производства и реализации вагонов метрополитена расходов и прибыли и ниже цены, которая сформировалась в условиях конкуренции на сопоставимом рынке. В иске к комитету и ОЭРВЗ было отказано.