К концу года в Петербурге заработает новая подстанция ФСК ЕЭС
Федеральная сетевая компания завершит строительство подстанции 330 кВ «Парнас» в северной части Санкт-Петербурга к концу 2014 года, сообщила пресс-служба компании.
Как уточняется в сообщении, на сегодняшний день выполнены работы по сооружению кабельных заходов 110 кВ, необходимых для подключения нового объекта к электрической сети.
Энергетики сообщают, что до завершения строительства им необходимо провести работы по монтажу и наладке оборудования вторичных систем подстанции. Для подключения к существующей ВЛ 330 кВ «Восточная – Северная» до конца года на территории подстанции будут также сооружены заходы кабельных линий 330 кВ.
В ФСК ЕЭС подчеркивают, что ввод в работу подстанции мощностью 400 МВА позволит разгрузить подстанцию 330 кВ «Северная», придаст импульс развитию промзоны «Парнас», а также создаст возможность для организации технологического присоединения к магистральным электрическим сетям промышленных предприятий и новых жилых комплексов поселка Мурино.
Проектная документация на ремонт двух исторических мостов обойдется в 12,7 млн рублей. Это суммарная стоимость двух конкурсов, уведомления о которых опубликованы на сайте госзакупок.
Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявки принимаются до 11 августа, победители станут известны 13 августа. Финансирование ведется в рамках городской программы «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия», находившихся в историческом центре Санкт-Петербурга, на 2014 год». На разработку документации отведено время до 20 ноября 2015 года.
Первый контракт стоимостью 5,5 млн рублей предусматривает разработку документации на капремонт Торгового моста через Крюков канал. Мост соединяет Коломенский и Казанский острова. Ремонта требует железобетонная плита проезжей части, деформационные швы, гидроизоляция, перильные ограждения, торшеры. Построен в 1785 году по типовому для мостов этой части города проекту: трёхпролётный деревянный мост на облицованных гранитом опорах бутовой кладки, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Неоднократно перестраивался. В ходе капремонта 1961 года оснащён неразрезной трехпролетной конструкцией, с криволинейным очертанием нижних поясов балок, усилен железобетонной плитой на проезжей части.
Документация на капремонт 1-го Зимнего моста через Зимнюю канавку на Миллионной улице оценена в 7,2 млн рублей. Общее техническое состояние – неудовлетворительное, гранит в потеках ржавчины и соли, гранитные блоки имеют сколы. Многослойное асфальтовое покрытие в трещинах, уровень покрытия завышен. Реставрационный ремонт предполагает снятие слоев асфальта, при обнаружении под ними исторического мощения – полное его сохранение. Требуется реставрация гранитных тумб, устройство гидроизоляции, ремонт перильного ограждения, при необходимости - ремонт и усиление опор и пролетного строения. Однопролетный арочный каменный мост построен в 1784 году. Не ремонтировался и не перестраивался, является памятником архитектуры и инженерного искусства 18 века.