В 2007 г. объем жилищного строительства в Невском районе возрос на 26,8%
В Невском районе в последние годы сложились благоприятные для инвесторов условий: расширение сферы промышленного производства и бизнеса, реновация инфраструктуры, наличие свободных пятен для масштабной комплексной застройки, рациональная дифференциация градостроительных зон.
Согласно данным, обнародованным на Коллегии Администрации района, в
В районе есть все возможности для значительного увеличения площадей строительства нового жилья: суммарная площадь только трех кварталов (9а, 19а и 23) севернее ул. Новоселов, предназначенных под комплексную застройку, имеет потенциал для строительства 800 тысяч кв. м жилья.
Программа развития района в части жилищного строительства направлена на переход от уплотнительной застройки и возведения точечных домов к комплексной застройке микрорайонов.
За
В
За
Транспортное сообщение внутри района существенно улучшилось после сдачи в эксплуатации второй очереди Вантового моста с пропускной способностью более 120 тысяч машин в сутки.
В
Продолжится строительство путепровода по пр. Александровской Фермы, который позволит существенно разгрузить транспортные потоки между Невским и Фрунзенским районами. На
По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.
«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.