ЖК «Дом на Малом» введен в эксплуатацию
Группа SOLO сообщает о том, что ввела в эксплуатацию жилой комплекс бизнес-класса «Дом на Малом» на Васильевском острове. Объем инвестиций в проект составил более 330 млн рублей, уточняется в сообщении пресс-службы компании.
Строительство дома на участке площадью чуть более 1 тыс. кв. м на Малом проспекте, 9 началось в 2012 году. Общая площадь объекта составляет 3,2 тыс кв. м.
Проектирование объекта осуществило архитектурное бюро «Земцов, Кондиайн и партнеры». Здание, в котором уместились 23 квартиры, является разноэтажным – пять этажей по красной линии Малого проспекта и семь во дворе комплекса. Основными архитектурными акцентами его фасада стали эркер в виде сгиба бумаги, стеклянная вставка-балкон и широкая арка, рассчитанная на проезд сразу двух автомобилей. Во дворе комплекса разместился пятиэтажный флигель, верхний этаж которого полностью выполнен из стекла, а по остальным – произвольно размещены балконы.
В подземном уровне жилого комплекса имеется паркинг на 24 автомобиля. На первом этаже – коммерческое помещение площадью 115 кв. м.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.