К «Невской ратуше» пристроят апарт-отель
Компания «Охта–групп» планирует на текущей неделе начать строительство апарт-отеля с коммерческими корпусами на улице Моисеенко рядом с административно-деловым комплексом «Невская ратуша», сообщил «ДП» со ссылкой на слова представителей компании.
Стоимость всего проекта составляет около 2,5 млрд рублей. Планируется, что апарт-отель разместится на 9 тыс кв.м., общая же площадь проекта составит 23 тыс кв.м.
В настоящее время на участке находятся здание бывшей типографии и пристройки. Недвижимость принадлежит «Охта–групп» с 2013 года, тогда же был разработан проект реконструкции, но старт работ был отложен из-за необходимости внести в проектную документацию изменения. В итоге в компании рассчитывают начать стройку на этой неделе после утверждения документации.
Планируется, что апарт-отель с торговым центром и фуд-кортом станет частью комплекса «Невская ратуша».
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.