«Ленэнерго» улучшит электроснабжение потребителей Лодейнопольского района
Специалисты ОАО «Ленэнерго» в III квартале 2014 года начнут установку дизель-генератора на подстанции 35/10 кВ №34 «Свирская» в Лодейнопольском районе Ленинградской области, сообщила пресс-служба энергетической компании.
Как уточняется в сообщении, ввод оборудования мощностью 1,6 МВА обеспечит дополнительную надежность потребителей правого берега реки Свирь – жителей деревень Старая и Новая Слобода, Андреевщина и Пога. Завершение работ запланировано на декабрь 2014 года.
Подстанция №34 «Свирская», построенная в 1990 году, запитана от одной воздушной линии (ВЛ) 35 кВ протяженностью 25 км, проходящей по отдаленной лесной местности. В случае технологических нарушений специалисты ОАО «Ленэнерго» вынуждены тратить значительное время на поиск и восстановление поврежденного участка сети. Установка современного дизель-генератора обеспечит резервное питание потребителей в случае повреждения ВЛ.
Энергетики смонтируют дизель-генератор в специальном металлическом контейнере. Это позволит в случае необходимости перемещать оборудование на другие объекты для оперативного запитывания потребителей. Кроме этого, специалисты ОАО «Ленэнерго» модернизируют выключатель 10 кВ и заменят трансформаторы собственных нужд.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.