Смольный актуализировал программу капремонта
Правительством Петербурга внесены изменения в региональную программу капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах, сообщила пресс-служба администрации города.
Как уточняется в сообщении, средства, полученные за счет экономии, образовавшейся при проведении конкурсных процедур, позволят включить в краткосрочную программу дополнительные адреса.
Так, по 1425 объектам изготовят проектную документацию. Также дополнительно включены в программу работы по 31 многоквартирному дому по ремонту или замене лифтового оборудования (49 единиц), в 4 домах отремонтируют системы газоснабжения, одном доме починят систему водоотведения, и в еще одном - систему теплоснабжения. В 12 домах отремонтируют аварийные конструкции.
Изменения краткосрочного плана были отражены и в региональной программе. По данным объектам период выполнения работ был изменен на 2014 год.
Дополнительно в региональную программу были включены 49 многоквартирных домов нового строительства - в Василеостровском, Выборгском, Колпинском, Красносельском, Московском, Приморском районах Санкт-Петербурга.
Также из региональной программы были исключены 7 домов, признанных в установленном порядке аварийными и подлежащими сносу.
Таким образом, региональная программа увеличилась на 42 адреса. Если в первоначальном варианте в программе было 21 927 домов, то теперь 21 969 домов.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.