Утвержден состав Оргкомитета конкурса «Строитель года-2007»
На заседании Оргкомитета ежегодного конкурса «Строитель года» в минувшую пятницу утвержден окончательный состав Оргкомитета конкурса «Строитель года-2007». В него вошли:
Максимов С.Н., декан факультета региональной экономики и управления Санкт-петербургского государственного инженерно-экономического университета, председатель
Белоусов А.И., генеральный директор Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада»
Бритов О.А., исполнительный директор Союза строительных объединений и организаций
Бутов Б.Б., заместитель председателя Союза специализированных инженерно-строительных компаний «Инжспецстрой»
Гримитлин А.М., президент НП «АВОК Северо-Запад»
Иванов К.В., директор Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса.
Каплан Л.М., вице-президент Санкт-петербургского Союза строительных компаний
Назаренко В.Н., исполнительный директор Союза стекольщиков Санкт-Петербурга
Пара Г.И., председатель территориального Санкт-Петербурга и Ленинградской области комитет профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов
Романов О.С., вице-президент Региональной творческой общественной организации Союза Архитекторов России Санкт-Петербургского Союза архитекторов
Семененко В.В., президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области
Титов В.В., вице-президент Ассоциации банков Северо-Запада.
Филиппов В.Ю., президент Ассоциации предприятий железобетонных изделий «Абетон».
В полном составе Оргкомитет соберется на свое заседание 28 марта, чтобы подвести итоги сбора анкет на участие в конкурсе, состав Экспертного совета и обсудить процедуру награждения, которая, напомним, состоится 18 апреля в Смольном. После чего в дело вступят эксперты, которым предстоит отобрать лучших из лучших в строительном комплексе, сообщает пресс-служба Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада».
ОАО «Метрогипротранс» подготовил проектную документацию для реализации двух крупнейших инфраструктурных проектов в столице: объединенный метро- и автотоннель, который пройдет под музеем-заповедником «Коломенское, длиной 4,85 км, и первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область
Под музеем-заповедником «Коломенское» планируется построить объединенный тоннель для автомобилей и метро, сообщили РБК в пресс-службе компании – разработчика проекта – ОАО «Метрогипротранс».
Он станет самым длинным городским тоннелем в Европе. Предпроектная стадия работ на сегодняшний день уже пройдена», — уточнили в пресс-службе ОАО «Метрогипротранс».
Предполагается, что тоннель поможет продлить Каховскую линию метро от станции «Каширская» до станции «Печатники», при этом часть тоннеля может быть отведена под автомобильную трассу — участок IV транспортного кольца.
Тоннель пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» через район Нагатинский Затон к станции «Печатники». Общая длина тоннеля составит 4,85 км.
По его нижнему ярусу будут следовать поезда метро. Верхний уровень предполагается отвести для автомобильного транспорта. Тоннель будет построен по тому же принципу, что и тоннель на Звенигородском шоссе под Серебряным бором, однако для автотранспорта он буден не трех-, а четырехполосным. Ширина полос автомобильного движения составит 3,75 м.
Первый крытый метромост, который соединит Москву и Московскую область, появится в столичном метрополитене в 2009 г., передает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ОАО «Метрогипротранс». Метромост соединит два субъекта РФ, поскольку станция «Мякининская» будет расположена в Московской области, а «Волоколамская» - в Москве.
Открытие моста намечено в составе первой очереди Митинского участка Арбатско-Покровской линии московского метрополитена. Мост пройдет через Москву-реку в районе Мякининской поймы и будет начинаться непосредственно за станцией «Мякининская», расположенной на нижнем ярусе многоуровневой автомобильной стоянки торгово-выставочного комплекса «Крокус Сити». Общая длина мостового перехода составит 439 м, из них 136 м - над водой, ширина моста - 17,4 м.
Архитектурный совет Москомархитектуры уже утвердил принципиальные проектные решения метромоста. В частности, архитекторы предложили сделать мост крытым, чтобы обеспечить нормальный температурно-влажностный режим на станциях «Волоколамская» и «Мякининская» и защитить пути от атмосферных осадков.
Форма покрытия создает крупный ритм большепролетному сооружению и исключает появление бликов на поверхности стекла. Оболочка моста будет выполнена из алюминия и стекла, чтобы гармонировать с будущей окружающей застройкой Мякининской поймы, где формируется крупный административный и общественный центр.
Метромост спроектирован архитекторами Александром Орловым, Александром Некрасовым и Викторией Сычевой, работающими в ОАО «Метрогипротранс». Несущая конструкция моста разработана в компании «Гипростроймост», а конструкция его оболочки - в компании «Интертрансстрой».