Прокуратура проверила качество дорог в Красногвардейском районе
По результатам проверки прокуратуры Красногвардейского района руководителям четырех организаций внесены представления об устранении нарушений закона при содержании и ремонте участков дорог и проездов, чье покрытие не отвечает требованиям ГОСТ, сообщила пресс-служба надзорного ведомства.
Прокуратура Красногвардейского района совместно с Отделом ГИБДД УМВД России по Красногвардейскому району Петербурга и Отделом благоустройства и дорожного хозяйства администрации Красногвардейского района провела выездные проверки состояния дорожного полотна, а также участков дорог, на предмет соответствия требованиям нормативных документов.
По результатам проверки выявлены многочисленные нарушения требований федерального законодательства и Государственного стандарта РФ. Установлены нарушения требований к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, а именно: ямы, выбоины проезжей части автодороги на всем ее протяжении, колейность, кривизна дорожного покрытия, наличие трещин и впадин. Например, на участках дорог по проспекту Металлистов, Заневского проспекта, Индустриального проспекта и шоссе Революции обнаружены колеи общей глубиной от 36 до 45 мм; на перекрестке шоссе Революции и Индустриального проспекта обнаружена круговая выбоина глубиной 93 мм и шириной 207 мм, просев и трещины вокруг люка; на дороге напротив дома 3 по улице Синявинская обнаружена выбоина вокруг двух водосточных люков глубиной 113 мм.
Вышеуказанные нарушения требований действующего законодательства создают опасность для участников дорожного движения, в связи с чем, прокуратурой района предъявлено 40 исковых заявлений в защиту интересов неопределенного круга лиц.
Кроме того, руководителям ООО «МТЭР Санкт-Петербург», ОАО «Гражданское», СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга», ГУП «Водоканал Санкт-Петербург» внесено 4 представления об устранении нарушений закона при содержании и ремонте участков дорог и проездов, чье покрытие не отвечает требованиям ГОСТ. В настоящее время часть дорог приведена в надлежащее состояние.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.