ОГК-6 подписала договор с ПФ «ВИС» на строительство ПГУ на Киришской ГРЭС
По итогам двухэтапного конкурса генеральным подрядчиком по строительству ПГУ-800 на Киришской ГРЭС стала ООО «Производственная фирма «ВИС». В настоящий момент генподрядчик готовит проекты производства работ по устройству на Киришской ГРЭС свайного поля и бытового городка. Подготовительные работы на площадке начнутся в этом месяце, чообщает пресс-служба ОГК-6.
Для реализации проекта ПФ «ВИС» намерена привлечь специализированные субподрядные организации, которые будут осуществлять монтаж основного технологического, электротехнического оборудования и пуско-наладочные работы. По утвержденному графику выполнения работ объект должен быть сдан в декабре
Основное оборудование ПГУ-2 газовые турбины «Сименс» (поставщик ОАО «Силовые машины») и 2 котла-утилизатора производства «ЭМ-Альянс» уже законтрактованы ОГК-6 и сейчас находятся в стадии изготовления.
Суть инвестиционного проекта заключается в модернизации действующего энергоблока №6 с паровой турбиной путём надстройки двумя газовыми турбинами с установкой котлов – утилизаторов. В настоящее время 6 энергоблок находится в работе, его установленная мощность – 300 МВт. Непосредственное подключение блока к циклу ПГУ будет проведено в
По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.
«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.