Впервые за 20 лет в п. Шипицыно строят новый дом
Во время визита в Котласский район губернатор Архангельской области Игорь Орлов посетил стройплощадку 39-квартирного жилого здания в поселке Шипицино, где новое жилищное строительство не осуществлялось уже очень давно, сообщает пресс-служба правительства региона.
Как следует из сообщения, в настоящее время на объекте завершаются отделочные работы, проводится благоустройство территории. Трехэтажное кирпичное здание расположено на центральной улице поселка. Отопление и водоснабжение каждой квартиры будут обеспечивать индивидуальные газовые котлы: благодаря этому жильцы смогут самостоятельно контролировать микроклимат в квартирах, выбирать наиболее оптимальный режим подачи тепла, а значит, платить за коммунальные услуги меньше.
Ввод дома в эксплуатацию запланирован на август текущего года.
По словам главы Котласского района Светланы Бральниной, 18 квартир в новом доме будут предоставлены семьям, нуждающимся в переселении из ветхого и аварийного жилья. Квартиры сдаются «под ключ»: в них проведена полная отделка помещений, установлена необходимая сантехника.
До 2016 года в Шипицыно запланировано построить ещё один многоквартирный дом, чтобы переселить из аварийного жилья оставшиеся 25 семьей.
Как рассказала глава, район становится всё более привлекательным для индивидуального жилищного строительства и комплексной застройки благодаря вхождению в генеральную схему газоснабжения Архангельской области. В 2015 году планируется полностью завершить газификацию муниципального жилищного фонда в посёлке Шипицыно, а в перспективе газифицировать деревни Курцево, Куимиха, Минина Полянка.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.