В Кингисеппе управляющая компания оштрафована за антисанитарию
По постановлениям Кингисеппского городского прокурора управляющая компания за нарушение санитарных правил заплатит штраф 50 тыс рублей, говорится в сообщении прокуратуры Ленинградской области.
Сотрудниками надзорного ведомства Кингисеппского района совместно с контролирующими органами проведена проверка исполнения требований санитарно – эпидемиологического законодательства в жилищно-коммунальной сфере на территории города Кингисеппа.
Установлено, что на территории 5 домовладений, находящихся в управлении ОАО «Управляющая компания», контейнеры для сбора мусора размещены на земляном покрытии, ограждение площадки отсутствует.
Согласно санитарным правилам на территории домовладений должны быть выделены специальные площадки для размещения контейнеров с удобными подъездами для транспорта, которые должны быть открытыми, с водонепроницаемым покрытием и желательно огражденными зелеными насаждениями.
Прокурором возбуждены административные дела по 6.4 КоАП РФ (нарушение санитарно-эпидемиологических требований к эксплуатации жилых помещений), по результатам их рассмотрения ОАО «Управляющая компания» назначено наказание в виде штрафа на сумму 50 тыс рублей.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.