По решению суда дольщики получат неустойку
Супружеская пара, купившая квартиру в жилом комплексе «Ленинский парк», который не был сдан в эксплуатацию в срок, получит неустойку в сумме 330 тыс рублей по решению суда города Тосно Ленинградской области.
ЖК «Ленинский парк» расположен в Красносельском районе Петербурга, он должен был быть сдан 1 октября 2013 года, однако строительство не завершено до сих пор.
Дольщики не согласились подписать дополнительное соглашение о продлении сроков строительства на 9 месяцев и обратились в суд.
Суд решил взыскать половину неустойки, моральный ущерб (по 10 тысяч рублей на каждого из супругов, хотя истцы просили по 40 тысяч каждому), а во взыскании убытков (расходы на аренду жилья, адвокатов, переплата ипотечных процентов и т.д.) отказал.
Компания-застройщик объясняет задержку ввод жилого комплекса тем, что введение в эксплуатацию паркинга было перенесено со второй очереди на первую. Плановый срок передачи ключей первой очереди ЖК — декабрь 2014 года, второй очереди — 2-й квартал 2015 года.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.