Подготовку к юбилею Карелии обсудили в Минрегионе
Министр регионального развития Игорь Слюняев провел рабочую встречу с Главой Республики Карелия Александром Худилайненом, в ходе которой обсуждались разработка концепции ФЦП «Комплексное социально-экономическое развитие Республики Карелия на период до 2020 года» и подготовка празднования 100-летия образования республики.
Как сообщила пресс-служба Минрегиона, ведомство сейчас разрабатывает проект концепции ФЦП «Комплексное социально-экономическое развитие Республики Карелия на период до 2020 года». Цель этой программы – формирование условий для опережающего экономического развития Республики Карелия.
Министр Игорь Слюняев уточнил, что в основе ФЦП будут заложены два основных направления работы: обеспечение устойчивых темпов экономического роста на основе повышения конкурентоспособности базовых и создания новых секторов экономики; повышение уровня и качества жизни граждан, включая повышение надежности жизнеобеспечения, улучшение качества социальной среды, увеличение доходов населения на основе устойчивого экономического роста.
Глава Минрегиона назвал в качестве первоочередных задач – устранение инфраструктурных ограничений для развития бизнеса в регионе, повышение доступности и качества предоставляемых гражданам услуг.
Проектом концепции предусматривается три варианта реализации ФЦП, в которые заложены разные объемы финансирования. В настоящее время они проходят процедуры согласования с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.
В рамках встречи Игорь Слюняев и Александр Худилайнен также обсудили подготовку празднования 100-летия образования Республики Карелия.
Планом основных мероприятий, связанных с подготовкой и проведением празднования в 2020 году 100-летия образования Республики Карелия предусмотрено проведение 44 мероприятий, реконструкция зданий и других объектов. Общий объем финансирования Плана в 2017 – 2020 годах составляет 3,3 млрд рублей.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.