Смольный утвердил программу обеспечения населения доступным жильем
Правительством Петербурга утверждена программа обеспечения горожан доступным жильем до 2020 года. На реализацию программы будет затрачено 874 млрд рублей, при этом из городского бюджета привлекут 194 млрд. Остальная сумма (680 млрд) будет получена из внебюджетных источников.
По расчетам Смольного, на эти деньги удастся помочь с жильем 102 тыс семей. В целом расходы города на обеспечение граждан жильем существенно сокращаются.
Кроме того, указанная программа предполагает рост платы горожан за капитальный ремонт общего имущества многоквартирных домов. К 2017 эта строчка квитанции может показывать в среднем до 3,8 рубля за кв. м.
Стоит отметить, что строить жилье за счет бюджета и выкупать квартиры у застройщиков правительство будет все в меньшем объеме.
Если в 2015 году построят более 40 тыс кв. м для государственных нужд, то в 2017 — не больше 6 тыс. Квартиры для очередников Смольный не станет закупать в прежнем объеме — по 30 тыс кв. м в год вместо 100 тыс, как это было в 2013.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.