Завершена реконструкция Гребного канала в Крылатском
В комитете государственного строительного надзора города Москвы сообщили о том, что 16 июля был введен в эксплуатацию последний из капитальных объектов строительства спортивного комплекса территории Гребного канала в Крылатском.
Речь идет о пятиэтажном здании общежития, в котором смогут разместиться 100 спортсменов.
Таким образом, реконструкция Гребного канала полностью завершена. Спортивный объект готов к проведению чемпионата мира по гребле на байдарках и каноэ, который состоится в августе этого года.
«Можно с уверенностью сказать, что обновленный Гребной канал отвечает всем стандартам надежности и безопасности», - сообщил председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко.
Он отметил, что основной объем работ по реконструкции этого объекта был выполнен в 2012 - 2013 годы. В первую очередь были введены в эксплуатацию эллинги, монорельсовая дорога, здание финишной вышки, табло, два моста, а также газовая котельная.
В ходе второго этапа в мае 2014 года сданы четыре дистанционных домика для судей, три дистанционные вышки для размещения оборудования контроля, ангар для хранения катеров. И вот заключительный июльский этап - ввод в эксплуатацию здания общежития.
Мосгосстройнадзором на Гребном канале за период с ноября 2011 года проведено 96 проверок, по результатам которых участникам строительства выдано 186 предписаний об устранении нарушений, наложено штрафных санкций на сумму более 1,6 млн рублей. Все нарушения были оперативно устранены.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.