Фонд ЖКХ провел проверку в НАО
Фонд содействия реформированию ЖКХ провел проверку реализации программ в Ненецком автономном округе, сообщила пресс-служба госкорпорации.
Рабочая группа Фонда содействия реформированию ЖКХ в период с 8 по 11 июля 2014 года провела в Ненецком автономном округе проверку, в ходе которой проанализировала реализацию региональных адресных программ по проведению капитального ремонта многоквартирных домов, а также выполнение условий предоставления финансовой поддержки за счет средств Фонда.
Проверка показала, что в НАО в полной мере проведена работа по выполнению обязательств по принятию нормативных правовых актов, предусмотренных статьей 167 Жилищного кодекса РФ. В то же время установлено, что организации, осуществляющие управление многоквартирными домами, раскрывают информацию о своей деятельности не в полном объеме, а также отмечено недостаточное информирование населения по вопросам развития общественного контроля в сфере жилищно-коммунального хозяйства.
Рабочей группой Фонда с участием представителей органов прокуратуры, Управления строительства и жилищно-коммунального хозяйства округа, администраций муниципальных образований был проведен осмотр многоквартирных домов, включенных в программы капитального ремонта 2012 и 2013 годов, в городе Нарьян - Мар и поселке Искателей.
В ходе мониторинговых мероприятий представители Фонда отметили, что реализация программы капитального ремонта многоквартирных домов 2013 года завершена с нарушением сроков.
При осмотре многоквартирных домов в поселке Искателей по ул.Губкина, 20 и ул. Газовиков, 8 были установлены нарушения, допущенные при ремонте кровли домов, а также несоответствие стоимости и объемов по видам ремонтных работ, указанных в программе. Было отмечено, что строительный контроль был организован на слабом уровне. Специалистами Фонда были даны рекомендации по устранению нарушений силами подрядной организации в рамках гарантийных обязательств, а также принятию срочных мер по обеспечению надлежащего содержания МКД управляющей компанией.
На итоговом совещании в администрации Ненецкого автономного округа под председательством заместителя главы администрации НАО по вопросам инфраструктурного развития Владимира Бланка с участием руководства управления строительства и жилищно-коммунального хозяйства округа и представителей окружной прокуратуры были обсуждены основные проблемы, касающиеся реализации программ, а работниками Фонда даны необходимые разъяснения и рекомендации по устранению выявленных замечаний и нарушений.
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.