Власти Калининградской области настаивают на размещении порта в Янтарном
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.
Из программы проведения матчей Чемпионата мира по футболу 2018 года в России могут исключить несколько арен из намеченных двенадцати, заявил накануне президент FIFA Йозеф Блаттер.
По его словам, в Калининграде и Екатеринбурге строительство стадионов может обойтись дороже запланированных 15 млрд рублей, в Волгограде же фактически отсутствует необходимая транспортная и гостиничная инфраструктура. Впрочем, окончательное решение по этому вопросу в FIFA намерены принять позднее, в сентябре.
Напомним, изначально планировалось, что игры мундиаля пройдут в 11 городах России на 12 стадионах.
Отметим, что стадион в Калининграде возводит Crocus Group. На подготовку к строительству этой арены уже потрачено более 1,5 млрд рублей. В настоящее время НПО «Мостовик» завершает разработку проекта будущего стадиона. На эти цели было потрачено почти 850 млн рублей. В апреле 2014 года на острове Октябрьском начали осушать площадку под строительство. Подрядчик, компания «ГлобалЭлектроСервис», согласился выполнить эти работы за 850 млн рублей.