Власти Калининградской области настаивают на размещении порта в Янтарном
Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области Николай Цуканов направил в Росморречфлот.
В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.
Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.
Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.
Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.
«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.
В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.
Компания Sika, международный концерн по производству материалов строительной химии, подписала соглашение о сотрудничестве с университетом Фрибурга (Швейцария) в рамках которого создается специальная исследовательская группа по управлению бизнесом в развивающихся странах, таких как Россия, Индия, Бразилия и других.
Как сообщила пресс-служба компании, основной целью сотрудничества Sika и университета Фрибурга станет проведение научных исследований и запуск образовательных программ в области управления бизнесом на развивающихся рынках. Основными темами исследований станут корпоративные стратегии, культурные различия и институциональные структуры.
Разработавшие идею соглашения с концерном Sika, заведующий кафедрой международного менеджмента университета Фрибурга профессор Дирк Морщет (Dirk Morschett) и заведующий кафедрой менеджмента профессор Рудольф Грюниг (Rudolf Grünig) прокомментировали сотрудничество следующим образом: «Благодаря финансовой поддержке, оказываемой компанией Sika, университет сможет привлечь опытных преподавателей и ученых для работы в исследовательской группе по управлению бизнесом на развивающихся рынках, которые играют все более существенную роль для швейцарских предприятий».
Уже сейчас около 38% продаж концерна Sika приходятся на развивающиеся рынки. И одной из наиболее приоритетных целей компании является увеличение оборотов бизнеса в развивающихся странах, таких как Россия, Индия, Бразилия и других.