Власти Ленобласти готовят Концепцию развития водоснабжения и водоотведения пригородной территории
Основные направления Концепции развития водоснабжения и водоотведения территорий Ленинградской области, прилегающих к Санкт-Петербургу, рассмотрены на рабочем совещании в областной администрации с участие руководителей муниципальных районов области и специалистов коммунального хозяйства, передает пресс-служба правительства региона.
Разработчики документа отметили, что концепция направлена на реконструкцию и динамичное развитие систем водоснабжения и канализования, прежде всего, Гатчинского, Ломоносовского, Тосненского и Всеволожского районов области.
Эти территории являются сегодня наиболее привлекательными для потенциальных инвесторов, что обуславливает отличные перспективы их экономического и социального развития уже в ближайшие годы. Это «грозит» перечисленным выше районам «демографическим взрывом», в результате которого уже к
Как отметил в ходе совещания вице-губернатор Ленинградской области Николай Пасяда, речь идет об определении стратегической линии развития районов и всей области в целом на годы вперед.
По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.
«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.