О.Тихонов будет руководить оценкой бизнеса в Becar Commercial Property Moscow
На должность заместителя директора департамента финансового анализа и оценки компании Becar Commercial Property Moscow назначен Олег Владимирович Тихонов, на счету у которого более 160-ти оценок предприятий и бизнеса, сообщает пресс-служба компании.
«Расширение нашего департамента, - рассказывает директор департамента финансового анализа и оценки, Маргарита Трофимова, - произошло в связи с динамичным ростом рынка. Уверена, что с назначением заместителя, опытного специалиста в сфере оценки бизнеса, увеличится не только количество клиентов, но и число комплексных проектов».
К основным обязанностям Олега Тихонова в департаменте финансового анализа и оценки компании Becar Commercial Property Moscow относится: руководство проектами по оценке бизнеса (пакетов акций, долей в уставном капитале предприятий, имущественных комплексов); разработка методических материалов, исследования проблемных вопросов, написание статей, выступления на конференциях, семинарах и экспертиза отчетов по оценке.
активно. Надеюсь, что смогу принести пользу компании своими знаниями и практическим опытом».
Получив два высших образования, заместитель директора департамента финансового анализа и оценки Becar Commercial Property Moscow, около 14 лет проработал в сфере оценки бизнеса, недвижимого и движимого имущества. На счету Олега Тихонова около 160-ти оценок предприятий и бизнеса, более 150-ти экспертных заключений на отчеты по оценке бизнеса. Также было проведено свыше 20 обучающих семинаров по вопросам оценки.
Стихийный характер пригородной застройки, сложившийся в результате смены приоритетов развития и несогласованностью решений, принимаемых властями Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в достаточно близкой перспективе приведет к формированию в окрестностях Санкт-Петербурга новых депрессивных зон. Это отметил в докладе, специально посвященной этой проблеме, генеральный директор ООО «Аверс-Аналитика» Дмитрий Свительман в ходе семинара «Рынок малоэтажного строительства».
В развитии территории, окружающей Санкт-Петербург в радиусе
В то же время правительство города заинтересовано в перемещении производственных мощностей из города, в особенности из исторического центра, в пригороды. При этом потребность в сохранении квалифицированных кадров диктует промышленникам необходимость перемещаться на достаточно близкое расстояние к городу. В течение последних лет наблюдается столь же отчетливое «встречное движение» со стороны властей Ленинградской области, которые декларируют намерение создать по окружности Санкт-Петербурга цепочку промышленных зон.
На эти обстоятельства накладывается проблема транзита грузов. Слабое развитие инфраструктуры, пригодной для грузового транспорта, привели к перегрузке еще незавершенной КАД. В связи с этим выдвигаются два конкурирующих проекта создания второй кольцевой дороги – по одной версии, по трассе существующей «бетонки» (Кировск – Большие Колпаны – Большая Ижора), по другой – сплошное кольцо на расстоянии примерно
В связи с вышеизложенным, можно ожидать интенсификации не только грузовых, но и пассажирских потоков. В настоящее время около 150000 жителей Ленинградской области постоянно работают в Санкт-Петербурге. В то же время работники переселившихся городских предприятий будут курсировать в противоположном направлении.
В итоге этих обстоятельств многие ближайшие пригороды утратят свою элитную ауру, считает Дмитрий Свительман. Вложения в дорогостоящую недвижимость окажутся неоправданными, в то время как малоэтажные комплексы, спроектированные для эконом-класса, в перспективе могут превратиться в рабочие поселки.
В беседе с корреспондентом АСН-Инфо Дмитрий Свительман выразил мнение, что указанную проблему частично могло бы решить строительство рабочих поселков в Ленобласти инвесторами новых предприятий, которые в настоящее время строятся в пригородных промзонах. Однако об этом позаботились немногие - в частности, Nokian Tyres, спроектировавшая жилой поселок сразу же после того, как убедилась в перспективности работы на территории Ленобласти. «Так же могли поступить и менеджеры Ford, но решили сэкономить. В результате они исчерпали местный трудовой ресурс, взялись за городской, но городские кадры оказались придирчивыми, и Ford получил себе на голову забастовки», - считает Свительман.
Примеру Nokian Tyres, по мнению аналитика, могли бы последовать и петербургские предприятия, перемещающиеся из центра города. По его оценкам, одновременное строительство рабочих поселений этим предприятиям экономически выгоднее, чем перемещение в старые городские промзоны.