О.Тихонов будет руководить оценкой бизнеса в Becar Commercial Property Moscow
На должность заместителя директора департамента финансового анализа и оценки компании Becar Commercial Property Moscow назначен Олег Владимирович Тихонов, на счету у которого более 160-ти оценок предприятий и бизнеса, сообщает пресс-служба компании.
«Расширение нашего департамента, - рассказывает директор департамента финансового анализа и оценки, Маргарита Трофимова, - произошло в связи с динамичным ростом рынка. Уверена, что с назначением заместителя, опытного специалиста в сфере оценки бизнеса, увеличится не только количество клиентов, но и число комплексных проектов».
К основным обязанностям Олега Тихонова в департаменте финансового анализа и оценки компании Becar Commercial Property Moscow относится: руководство проектами по оценке бизнеса (пакетов акций, долей в уставном капитале предприятий, имущественных комплексов); разработка методических материалов, исследования проблемных вопросов, написание статей, выступления на конференциях, семинарах и экспертиза отчетов по оценке.
активно. Надеюсь, что смогу принести пользу компании своими знаниями и практическим опытом».
Получив два высших образования, заместитель директора департамента финансового анализа и оценки Becar Commercial Property Moscow, около 14 лет проработал в сфере оценки бизнеса, недвижимого и движимого имущества. На счету Олега Тихонова около 160-ти оценок предприятий и бизнеса, более 150-ти экспертных заключений на отчеты по оценке бизнеса. Также было проведено свыше 20 обучающих семинаров по вопросам оценки.
По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.
«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.