В Петербурге ввели 61 тыс кв.м. складской недвижимости за полгода
Компания Knight Frank St. Petersburg обнародавала данные анализа рынка складской и индустриальной недвижимости Санкт-Петербурга в I полугодии 2014 года.
Согласно материалам, в указанный период в эксплуатацию введена 61 тыс кв.м. качественных спекулятивных складских площадей, что составляет 71% общего объема ввода.
При этом средний уровень вакантных площадей на рынке продолжил рост и по итогам I полугодия составил 7,3%. Арендные ставки изменений не претерпели.
Всего в 2014 году объем ввода в эксплуатацию качественных складских площадей обещает превысить 200 тыс кв.м., причем более 85% из этих площадей придется на спекулятивные комплексы.
Эксперты отмечают, что спрос на производственную недвижимость остается стабильно высоким, что на фоне практически полного отсутствия готового к эксплуатации предложения в сегменте производственной недвижимости высокого класса приводит к переориентации арендаторов на помещения более низкого класса.
Среди важнейших событий рынка эксперты отмечают заявления нескольких компаний о планах построить логистические комплексы в регионе (ЗАО «Вюрт Северо-Запад» (входит в концерн Wuerth), Юлмарт, «Группа Прайм», ООО «Альянс»).
Также отмечается, что власти Ленобласти разработали для потенциальных инвесторов информационную базу Brownfield (инженерно подготовленных участков с построенными зданиями и сооружениями) и Greenfield (неподготовленных участков), в которой сосредоточена подробная информация о более чем восьмидесяти участках общей площадью около 300 тыс кв.м.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал удовлетворять исковые требования ООО «Вагонмаш» к комитету по транспорту, а также к ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод». В своем заявлении истец просил признать неправомочным контракт заключенный городом и ОЭВРЗ по поставке вагонов для петербургского метро от декабря прошлого года.
В частности, представители «Вагонмаша» полагали, что ОЭВРЗ используя свое доминирующее положение на рынке вагонов метрополитена России, установил монопольно низкую цену вагонов метрополитена, в связи с чем при проведении названного аукциона были нарушены положения закона о конкуренции.
Однако в суде пришли к выводу, что истцом не представлены в материалы дела доказательства того, что цена, предложенная ОАО «ОЭВРЗ», ниже суммы необходимых для производства и реализации вагонов метрополитена расходов и прибыли и ниже цены, которая сформировалась в условиях конкуренции на сопоставимом рынке. В иске к комитету и ОЭРВЗ было отказано.