ГУИОН оценил для выкупа 367 арендуемых помещений за полгода
В СПб ГУП «ГУИОН» рассказали о результатах работы по оценке помещений для выкупа малым бизнесом, которую предприятие проводит согласно договору с комитетом по управлению городским имуществом.
Как сказано в сообщении «ГУИОН», за 6 месяцев 2014 года поступило 425 заявок на оценку арендуемых помещений для выкупа малыми предпринимателями в Санкт-Петербурге, что в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
За это время специалисты «ГУИОН» определили стоимость 367 помещений. Средняя цена 1 кв.м. этих объектов составила 124,3 тыс рублей.
«26 декабря прошлого года для выкупа стали доступны объекты, имеющие отдельные выходы на основные магистрали города, стоимость которых на рынке выше по сравнению с остальными встроенными помещениями», - отмечает генеральный директор ГУП «ГУИОН» Александр Зленко. По его словам, за шесть месяцев общий интерес бизнеса к выкупу помещений вырос.
Как сообщают в организации, 30% заявок составляют помещения, располагающиеся на основных магистралях города, ранее не доступные для процедуры выкупа. Средняя стоимость 1 кв.м. таких объектов, по результатам оценки «ГУИОН», составляет 166,2 тыс рублей.
Средняя площадь всех оцененных помещений составляет 150 кв.м., тогда как этот же показатель только для объектов на центральных магистралях – 142 кв.м.
Лидерами по количеству заявок среди магистралей стали Московский проспект, Гороховая и Садовая улицы, Невский проспект и улица Маяковского.
Федеральное агентство Росавтодор рассматривает возможность введения отдельных полос на дорогах, проезд по которым будет платным. Предполагается, что такое нововведение, пишет «Коммерсант», снизит загрузку трасс.
Данная схема организации движения набирает популярность в мировых масштабах. Идея заключается в том, что в часы пиковой нагрузки на магистрали открывается платная скоростная полоса, а с помощью автоматизированной системы сбора оплаты для желающих обеспечивается возможность быстрого проезда по загруженной трассе, отмечают представители ведомства.
В Росавтодоре добавили, что для организации платных полос потребуются инвестиции, в том числе, частные. Предполагается, что концессионер достроит одну полосу движения за свои средства, после чего делает ее использование платным и заработает на последующей эксплуатации.