Правительство Ленобласти изыскивает инвестиции на строительство технологических трасс
Неадекватное использование общественных дорог в качестве технологических вызывает острую озабоченность властей Ленинградской области. «Население не понимает, какую пользу приносит поселку грузовой транспорт, курсирующий мимо них с промежутками в 15 минут. Ни в коем случае грузовики не должны ходить через населенные пункты», - заявил Валерий Сердюков вчера на совещании, посвященном состоянию автомобильных дорог. По словам губернатора, муниципальные власти вместе с ГИБДД должны рассматривать и утверждать схемы движения большегрузного транспорта.
Дорожная сеть Ленинградской области в основном формировалась в 60-70 гг., когда нормативы нагрузки на асфальтобетон не превышали 10 тонн. А сегодняшние машины обладают средней грузоподъемностью в 70 тонн. «Это все равно, что товарный поезд пустить по трамвайным рельсам», - отметил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленобласти Михаил Козьминых.
По словам Сердюкова, необходимо развивать сеть технологических дорог, предназначенных специально для большегрузного транспорта. Количество грузового транспорта на территории области непрерывно возрастает. Это связано со строительством портов, строительством КАД, доставкой грузов для строящегося жилья.
Вопрос о привлечении инвестиций в строительство дорог для большегрузного и промышленного транспорта, по словам Козьминых, прорабатывается давно. Так, в частности, достигнута предварительная договоренность с Nokian Tyres о предоставлении беспроцентного займа по схеме на несколько 3-5 лет строительства
Однако, решение об условиях получения займа под гарантии областного правительства, о проведении конкурса на проектные и подрядные работы, о критериях отбора получателя средств должно принять областное правительство. «Мы готовы взять кредит в размере 3 млрд. рублей, но для этого нужны законные основания», - сказал Козьминых. По его словам, выхода постановления правительства о займе следует ожидать в течение 2-3 ближайших недель.
Вместе с тем, губернатор Ленобласти дал поручение дополнительно проработать вопрос об обеспечении запрета на проезд большегрузного транспорта через населенные пункты.
В ОАО «Ленэнерго» начал работу семинар на тему «Принципы развития городских распределительных сетей в современных условиях». В трехдневном мероприятии принимают участие технические руководители электросетевых компаний разных регионов России (Москва, Новосибирск, Краснодар, Ульяновск, Киров, Пенза, Саранск, Нижний Новгород и т.д.), а также представители энергосистем ближнего зарубежья, сообщает пресс-служба «Ленэнерго».
«Сегодня «Ленэнерго» - одна из первых энергокомпаний в России, которая реализует проект реконструкции распределительных сетей 6 – 10 кВ. У нас достаточно сжатые сроки: за 4 года мы должны построить сети, которые могли бы передать мощность в половину той, которая передается сегодня, и при этом реконструировать старые сети», - рассказал заместитель генерального директора ОАО «Ленэнерго» Александр Маслов на открытии семинара.
Напомним, что сегодня специалисты компании впервые в России разрабатывают Генеральную схему развития электрических сетей среднего напряжения (6-10 кВ) в Санкт-Петербурге. Реализация программы планируется до
Разработке схемы питающих и распределительных сетей предшествовало уточнение существующих и определение перспективных электрических нагрузок. Расчет нагрузок проводился на основе анализа большого объема информации, базирующейся на данных Генерального плана развития Санкт-Петербурга и Генеральной схемы развития сетей высокого напряжения г. Санкт-Петербурга до
Программа развития сетей 6–10 кВ предусматривает применение кабелей с изоляцией из сшитого полиэтилена сечением до 800 кв. мм в питающих сетях, что позволит сократить их количество, при этом увеличив передаваемую мощность. Такое решение позволит не только оперативно управлять сетью, подключая новых абонентов, но и избавить город от переизбытка подземных коммуникаций. К примеру, если раньше было необходимо вести от подстанции 80 кабелей, то с применением новой схемы их потребуется 20.
В качестве распределительных и трансформаторных подстанций среднего напряжения предусмотрена установка унифицированных блочных и быстровозводимых конструкций.
Еще одним преимуществом схемы является возможность резервирования мощности от центров питания 110 кВ по распределительной сети, что обеспечивает преимущества в эксплуатации сетей и трансформаторных подстанций, а главное, существенно увеличивает надежность электроснабжения потребителей.
Для построения новых сетей предусмотрено использование только передовых, технически оправданных решений. Применяемое оборудование предусматривает высокую надежность и долгосрочные перспективы развития распределительных сетей, обеспечивая гибкость в реализации новых схем подключения в соответствии с динамичным развитием инженерных сетей города. Планируется внедрение современных автоматических систем учета электроэнергии.
В результате новая схема сети 6-10 кВ должна быть простой в управлении и удобной в эксплуатации, позволит сократить потери, обеспечив при этом высокую надежность и эффективность.