Правительство Ленобласти изыскивает инвестиции на строительство технологических трасс
Неадекватное использование общественных дорог в качестве технологических вызывает острую озабоченность властей Ленинградской области. «Население не понимает, какую пользу приносит поселку грузовой транспорт, курсирующий мимо них с промежутками в 15 минут. Ни в коем случае грузовики не должны ходить через населенные пункты», - заявил Валерий Сердюков вчера на совещании, посвященном состоянию автомобильных дорог. По словам губернатора, муниципальные власти вместе с ГИБДД должны рассматривать и утверждать схемы движения большегрузного транспорта.
Дорожная сеть Ленинградской области в основном формировалась в 60-70 гг., когда нормативы нагрузки на асфальтобетон не превышали 10 тонн. А сегодняшние машины обладают средней грузоподъемностью в 70 тонн. «Это все равно, что товарный поезд пустить по трамвайным рельсам», - отметил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленобласти Михаил Козьминых.
По словам Сердюкова, необходимо развивать сеть технологических дорог, предназначенных специально для большегрузного транспорта. Количество грузового транспорта на территории области непрерывно возрастает. Это связано со строительством портов, строительством КАД, доставкой грузов для строящегося жилья.
Вопрос о привлечении инвестиций в строительство дорог для большегрузного и промышленного транспорта, по словам Козьминых, прорабатывается давно. Так, в частности, достигнута предварительная договоренность с Nokian Tyres о предоставлении беспроцентного займа по схеме на несколько 3-5 лет строительства
Однако, решение об условиях получения займа под гарантии областного правительства, о проведении конкурса на проектные и подрядные работы, о критериях отбора получателя средств должно принять областное правительство. «Мы готовы взять кредит в размере 3 млрд. рублей, но для этого нужны законные основания», - сказал Козьминых. По его словам, выхода постановления правительства о займе следует ожидать в течение 2-3 ближайших недель.
Вместе с тем, губернатор Ленобласти дал поручение дополнительно проработать вопрос об обеспечении запрета на проезд большегрузного транспорта через населенные пункты.
По данным генерального директора ООО «Терра» Дмитрия Зюзина, в 40 % случаев проекты малоэтажной застройки, развиваемые в окрестностях Санкт-Петербурга, имеют отрицательную эффективную доходность - то есть застройщику выгоднее было не заниматься проектом, чем заниматься.
Как считает Д.Зюзин, при разработке проекта девелоперу следует предусмотреть возможность его диверсификации, чтобы застраховаться от неожиданностей объективного и субъективного характера.
По опыту компании, проблемы, возникающие у деведоперов в Санкт- Петербурге и Ленобласти, существенно различаются. В области одной из самых серьезных проблем могут оказаться затраты на присоединение к местной инженерной инфраструктуре, а также низкое качество поставляемых услуг. Во многих случаях развивать автономные сети дешевле, отмечает глава компании «Терра».
В то же время Д Зюзин признает, что стремительный рост цен на недвижимость в течение последних месяцев позволяет окупать проекты, казавшиеся неэффективными, поскольку покупатели спешат приобрести дома, пока цены не возросли еще больше.