Правительство Ленобласти изыскивает инвестиции на строительство технологических трасс
Неадекватное использование общественных дорог в качестве технологических вызывает острую озабоченность властей Ленинградской области. «Население не понимает, какую пользу приносит поселку грузовой транспорт, курсирующий мимо них с промежутками в 15 минут. Ни в коем случае грузовики не должны ходить через населенные пункты», - заявил Валерий Сердюков вчера на совещании, посвященном состоянию автомобильных дорог. По словам губернатора, муниципальные власти вместе с ГИБДД должны рассматривать и утверждать схемы движения большегрузного транспорта.
Дорожная сеть Ленинградской области в основном формировалась в 60-70 гг., когда нормативы нагрузки на асфальтобетон не превышали 10 тонн. А сегодняшние машины обладают средней грузоподъемностью в 70 тонн. «Это все равно, что товарный поезд пустить по трамвайным рельсам», - отметил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленобласти Михаил Козьминых.
По словам Сердюкова, необходимо развивать сеть технологических дорог, предназначенных специально для большегрузного транспорта. Количество грузового транспорта на территории области непрерывно возрастает. Это связано со строительством портов, строительством КАД, доставкой грузов для строящегося жилья.
Вопрос о привлечении инвестиций в строительство дорог для большегрузного и промышленного транспорта, по словам Козьминых, прорабатывается давно. Так, в частности, достигнута предварительная договоренность с Nokian Tyres о предоставлении беспроцентного займа по схеме на несколько 3-5 лет строительства
Однако, решение об условиях получения займа под гарантии областного правительства, о проведении конкурса на проектные и подрядные работы, о критериях отбора получателя средств должно принять областное правительство. «Мы готовы взять кредит в размере 3 млрд. рублей, но для этого нужны законные основания», - сказал Козьминых. По его словам, выхода постановления правительства о займе следует ожидать в течение 2-3 ближайших недель.
Вместе с тем, губернатор Ленобласти дал поручение дополнительно проработать вопрос об обеспечении запрета на проезд большегрузного транспорта через населенные пункты.
В своем выступлении на международной конференции «Современные технологии обеззараживания питьевой воды, обработки и утилизации осадка сточных вод» генеральный директор предприятия Феликс Кармазинов рассказал, что в Санкт-Петербурге в ближайшие годы будет построен еще один, четвертый по счету завод по сжиганию осадков сточных вод. Он разместится на базе новых очистных сооружений, которые будут построены для обработки стоков из юго-восточных районов города. Как уточнил глава «Водоканала» в беседе с корреспондентом АСН-Инфо, строительство очистных сооружений в восточной части промзоны «Металлострой» начнется в
Президент компании BAMAG Петер Шпис сказал корреспонденту АСН-Инфо, что его компания примет участие в тендере на строительство нового завода – «конечно, если нас удовлетворят условия конкурса». По мнению П.Шписа, компания имеет конкурентные преимущества. В
Как рассказал Петер Шпис, число компаний, строящих подобные заводы, в мире невелико. BAMAG построила 35 заводов в разных странах Европы.
В перспективе, по словам Феликса Кармазинова, «Водоканал» планирует строительство дополнительных печей на действующих мощностях по сжиганию осадка сточных вод на Юго-Западных очистных сооружениях, Центральной и Северной станциях аэрации.