Правительство Ленобласти изыскивает инвестиции на строительство технологических трасс
Неадекватное использование общественных дорог в качестве технологических вызывает острую озабоченность властей Ленинградской области. «Население не понимает, какую пользу приносит поселку грузовой транспорт, курсирующий мимо них с промежутками в 15 минут. Ни в коем случае грузовики не должны ходить через населенные пункты», - заявил Валерий Сердюков вчера на совещании, посвященном состоянию автомобильных дорог. По словам губернатора, муниципальные власти вместе с ГИБДД должны рассматривать и утверждать схемы движения большегрузного транспорта.
Дорожная сеть Ленинградской области в основном формировалась в 60-70 гг., когда нормативы нагрузки на асфальтобетон не превышали 10 тонн. А сегодняшние машины обладают средней грузоподъемностью в 70 тонн. «Это все равно, что товарный поезд пустить по трамвайным рельсам», - отметил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленобласти Михаил Козьминых.
По словам Сердюкова, необходимо развивать сеть технологических дорог, предназначенных специально для большегрузного транспорта. Количество грузового транспорта на территории области непрерывно возрастает. Это связано со строительством портов, строительством КАД, доставкой грузов для строящегося жилья.
Вопрос о привлечении инвестиций в строительство дорог для большегрузного и промышленного транспорта, по словам Козьминых, прорабатывается давно. Так, в частности, достигнута предварительная договоренность с Nokian Tyres о предоставлении беспроцентного займа по схеме на несколько 3-5 лет строительства
Однако, решение об условиях получения займа под гарантии областного правительства, о проведении конкурса на проектные и подрядные работы, о критериях отбора получателя средств должно принять областное правительство. «Мы готовы взять кредит в размере 3 млрд. рублей, но для этого нужны законные основания», - сказал Козьминых. По его словам, выхода постановления правительства о займе следует ожидать в течение 2-3 ближайших недель.
Вместе с тем, губернатор Ленобласти дал поручение дополнительно проработать вопрос об обеспечении запрета на проезд большегрузного транспорта через населенные пункты.
На мусороперерабатывающем заводе ГУП «МПБО-2» в пос. Янино (Ленинградская область) завершились испытания опытно-промышленной установки для сепарации твердых коммунальных отходов, разработанной НПК «Механобр-техника». Как сообщила АСН-инфо менеджер компании по PR Ксения Волынская, новое оборудование способно перерабатывать до 20 тонн мусора в час.
Опытно-промышленная установка для сепарации твердых коммунальных отходов на базе уникального вибрационного оборудования разработана НПК «Механобр-техника» в рамках государственного контракта по заказу Жилищного комитета Администрации Санкт-Петербурга. Тендер комитета на поставку линии для переработки крупногабаритных отходов на мусороперерабатывающий завод ГУП «МПБО-2» состоялся в декабре 2007 г. Сумма контракта – около 13 млн рублей.
Аналогов такой установки до сих пор в России не имелось. В основе линии - мощная валково-роторная дробилка, разработанная специально для крупногабаритных отходов. Она позволяет последовательно раздробить и сразу же начать механическую сортировку вторсырья. Верхняя деловая фракция (пластик, бумага, древесина, стекло и т.п.) идет на дальнейшую сортировку. Нижняя фракция, в составе которой в основном пищевые отходы, обезвреживается и компостируется в биобарабане.
На испытаниях были подтверждены технические возможности установки, заложенные в техническое задание. Всего 2 такие установки с высоким показателем эффективности извлечения органической фракции (свыше 90%) способны полностью обеспечить сортировку всего потока мусора на МПБО-2.
Как сообщили АСН-инфо в пресс-службе компании, НПК «Механобр-техника» располагает возможностями для изготовления подобного оборудования и для других мусороперерабатывающих предприятий, как в Санкт-Петербурге, так и в иных регионах.