Полтавченко решил сэкономить на новых трамваях


10.07.2014 10:24

Смольный утвердил программу развития транспортной системы Петербурга до 2020 года стоимостью 800 млрд рублей. Согласно документу, подписанному врио губернатора Георгию Полтавченко, в течение ближайших шести лет на покупку новых трамваев будет потрачено 2,1 млрд рублей. Как пишет «Фонтанка», на них можно будет купить лишь 35 новых составов, хотя парк «Горэлектротранса», насчитывающий свыше 750 единиц техники, изношен на 60%.

Как следует из документа, в 2015 году на трамваи будет выделено – 500 млн, в последующие годы – в среднем по 350 млн рублей. В настоящее время современный трехсекционный трамвай с 70%-ным уровнем низкого пола стоит на рынке около 60 млн рублей, с 100%-ной низкопольностью – около 80 млн рублей.

Между тем, на обновление автобусного парка «Пассажиравтотранса» в ближайшие шесть лет будет брошено 8,8 млрд рублей: около 5,7 млрд потратит комитет по транспорту, 2,1 млрд – само предприятие. При средней цене в 9 млн рублей Смольный сможет купить около 1000 автобусов. На приобретение новых троллейбусов, согласно программе, будет потрачено 700 млн рублей, что при цене в 8,5 млн хватит на 80 единиц.


 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ГК ГОРОД



09.07.2014 12:27

Компания SRV Development,  «дочка» финского концерна SRV будет управлять бизнес-центром класса «А» Eightedges. Офисное здание с панорамным зеркальным фасадом открывается в новом деловом центре города - на правом берегу Невы, между мостом Александра Невского и Большеохтинским мостом.

На сегодняшний день по предварительным договорам и письмам о намерениях сдано уже более 70% арендопригодных площадей. Первые арендаторы смогут открыть двери в свои новые офисы уже осенью. Полная сдача в аренду планируется до конца 2014 года.

Отметим, что инвестором бизнес-центра в 100% доле является Leorsa Group of Companies. Суммарные инвестиции в проект составят порядка 50 млн долларов.


 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



09.07.2014 12:04

Центробанк счел кредиты строительным компаниям высокорискованными. Согласно статистике ЦБ, пишет газета «Ведомости», по итогам прошлого года уровень просроченной задолженности у строителей вырос с 4,7% до 6,8%, приблизившись к уровню наиболее проблемного заемщика - сельского хозяйства. По итогам первого квартала текущего года, , у строителей также превышение долгов над капиталом больше, чем в других отраслях, а уровень покрытия обязательств выручкой один из самых низких.

Значительный рост просроченной задолженности в строительстве может быть связан с банкротством ряда компаний - исполнителей госпроектов, допускает ЦБ. В первой половине 2014г. стало известно о проблемах сразу нескольких крупных господрядчиков: началась процедура банкротства крупнейшего олимпийского строителя - НПО "Мостовик", также работавшая в Сочи корпорация "Инжтрансстрой" объявила о ликвидации. Не лучше дела и на московском рынке: один крупный подрядчик - НПО "Космос" - на грани банкротства, а другой - "Мосинжстрой" - начал процедуру ликвидации. У всех этих компаний кредитов набрано больше, чем стоят их заказы в портфеле, и многие просрочили выплаты.



 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо