Завод по производству «ё-мобилей» могут купить китайцы
Завод в Петербурге, где планировалось производить "ё-мобили", хотят купить китайские инвесторы. Компания из КНР, производящая автокомпоненты, ведет переговоры с "Ё-авто" о приобретении двух корпусов в индустриальном парке "Марьино" в Петродворцовом районе северной столицы. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на слова председателя комитета по промышленной политике и инновациям города Максим Мейксин.
"Идет обсуждение с одним из китайских производителей автокомпонентов по выкупу корпусов "Ё-авто". Они рассматривают этот вопрос и общаются сейчас и с нами, узнают, какова позиция властей по поддержке проекта. Они хотели бы получить статус стратегического инвестпроекта", - сказал Максим Мейксин.
По словам чиновника, проект с участием китайцев может получить статус стратегического. Чтобы это произошло, согласно закону, требуются инвестиции от 800 миллионов рублей. Однако власти Петербурга намерены снизить эту плану до 500 миллионов. Соответствующие поправки в местное законодательство сейчас готовятся профильным комитетом и будут внесены в городское законодательное собрание уже осенью.
В Петербурге региональным управлением Федеральной антимонопольной службы были аннулированы три конкурса с ограниченным участием по инженерной подготовке территории для строительства объектов новых станций метрополитена, сообщила пресс-служба антимонопольного органа.
Решение принималось по результатам рассмотрения жалобы ООО «ЛЭНДПОРТ» 25 июня, уточняется в сообщении.
Речь идет о станциях зеленой и оранжевой веток петербургского метрополитена, рассказали в УФАС.
Комиссия антимонопольного органа установила несколько нарушений Закона о контрактной системе в действиях комитета по государственному заказу и комитета по развитию транспортной инфраструктуры Смольного.
В частности, был неверно выбран способ закупки. Согласно законодательству конкурс с ограниченным участием может проводиться только в случае строительства, реконструкции и капитального ремонта особо опасных, технически сложных объектов, а также искусственных дорожных сооружений. В случае, о котором идет речь, предметом закупки является подготовка территории для строительства, а не строительство как таковое. Таким образом, у заказчика не было оснований для проведения конкурса именно с ограниченным участием. Также заказчик неправомерно требовал от участников свидетельства о допуске к строительству и ремонту метрополитена и не разместил на сайте проектную документацию.
Для устранения вышеперечисленных нарушений комитетам было выдано предписание об аннулировании закупок.
Общая стоимость трех оспоренных контрактов составляет 940 млн рублей.