В ближайшие три года в Петербурге введут 500 тысяч кв. м. офисов
По данным аналитиков АН «Итака», в ближайшие три года рынок может пополниться еще более чем 500 тысячами офисных квадратов за счет ввода 32 анонсированных девелоперами новых БЦ. Как отмечают эксперты, большая часть из заявленных БЦ будет соответствовать классам А/В+. Несмотря на то, что класс С на данный момент занимает существенную долю рынка (27%), в объеме нового предложения он практически будет отсутствовать.
На данный момент, подчеркивают аналитики, совокупное предложение офисных площадей в бизнес-центрах Санкт-Петербурга составляет 4 079,4 тыс. кв. м. Средневзвешенные арендные ставки составляют 1 100 рублей за кв. м. в месяц. Лидирующую позицию по офисным площадям в БЦ уже несколько лет занимает Московский район. Его доля в общем объеме предложения составляет 16%.
Уровень вакантных площадей на данный момент - 11,4%. Доля свободных офисных помещений в БЦ классов А, В+, В и С составляет 20,6%, 13,9%, 12,7% и 7,3% соответственно. Высокий уровень вакансии в классе А обусловлен не только выходом крупных БЦ в первом полугодии 2014 г., но и в целом перенасыщением рынка офисной недвижимости А-класса. Если сейчас многие БЦ высшего класса обеспечивают себе достаточный уровень заполняемости благодаря переезду московских департаментов «Газпрома», то к 2018 году они могут лишиться своих ключевых арендаторов в связи с переездом последних в «Лахта-центр».
В Комитете по экономической политике и стратегическому планированию обсудили вопросы создания в центре города новых пешеходных зон. В частности, концепцию создания пешеходного Невского проспекта, закрытого для автодвижения в летнее время по выходным дням.
Чиновники подчеркнули, что в разрабатываемом им проекте ограничение не касается общественного транспорта, коммерческих автомобилей, осуществляющих доставку товаров к объектам торговли и обслуживания, а также автомобилей жителей домов на данном участке Невского проспекта и примыкающих улиц, к которым отсутствуют альтернативные пути подъезда.
Планируется, что перечисленные виды транспорта будут двигаться по выделенным полосам движения общественного транспорта, вдоль которых в дополнение организуются временные велосипедные дорожки. Остальное пространство проезжей части предлагается отвести для размещения пешеходной инфраструктуры и прогулок пешеходов.