В мае-июне «Водоканал» объявит тендер на строительство новой водопроводной станции в Корчмино
В ходе международной конференции «Современные технологии обеззараживания питьевой воды, обработки и утилизации осадка сточных вод» генеральный директор ГУП «Водоканал» Феликс Кармазинов подтвердил свое намерение реализовать проект создания новой системы водоснабжения южных пригородов Санкт-Петербурга на концессионной основе.
Как рассказал Феликс Кармазинов корреспонденту АСН-Инфо, тендер на разработку проекта будет объявлен в мае-июне 2008 г., после чего будут объявлены условия концессионного соглашения.
О планах реализации масштабного проекта, предусматривающего реконструкцию и объединение систем водоснабжения Колпинского и Пушкинского районах, Красного Села, Ломоносова и Кронштадта, было впервые объявлено на брифинге «Новая энергетика Санкт-Петербурга» 27 февраля. Новую водопроводную станцию для этих целей задумано построить в Корчмино (к югу от Колпино). Объем необходимых инвестиций оценивается в 60 млрд. рублей.
В ходе конференции Феликс Кармазинов обсудил проект с директором департамента муниципальной и экологической инфраструктуры Европейского банка реконструкции и развития Томасом Майером.
По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.
«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.