Для транзита электроэнергии в Финляндию планируется построить новую подстанцию и ЛЭП длиной 175 км
Надежность работы транзита «Колэнерго» - «Карелэнерго» - «Ленэнерго», через который осуществляются поставки электроэнергии в Финляндию, повысит строительство новой подстанции и ЛЭП, протяженностью 175 км.
В рамках реализации положений принятой Правительством РФ Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики до 2020 г., в частности, запланировано дальнейшее увеличение экспорта электрической энергии в Финляндию в период 2016-2020 гг. Для этого будет сооружена на площадке подстанции Княжегубская напряжением 330 кВ вставка постоянного тока мощностью 500 МВт, а также построена линия электропередачи от нее до Пирттикоски (Финляндия) напряжением 400 кВ и протяженностью 175 км до государственной границы.
Это обеспечит возможность передачи электрической энергии и мощности в Финляндию в объеме 3 млрд кВт/ч и 500 МВт, а также обмена электрической энергией и мощностью между Кольской энергосистемой и энергосистемой Финляндии, что повысит надежность работы протяженного транзита «Колэнерго» - «Карелэнерго» - «Ленэнерго», передает пресс-служба МРСК СЗ.
Комитет по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленинградской области готов представить в ближайшее время на рассмотрение депутатов областного Законодательного собрания проекты адресных инвестиционных программ реконструкции и капитального ремонта дорог на 2008-2011 гг. По словам председателя комитета Михаила Козьминых, федеральное финансирование дорожной отрасли области в течение последних двух лет находилось на отметке в 1,5 млрд. рублей. «Надеюсь, что в 2008 г. эта планка не будет снижена», - отметил М.Козьминых в беседе с членами Постоянной комиссии ЗакСа Ленобласти по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству.
В 2008 г. изменился порядок предоставления субсидий из федерального бюджета на содержание, реконструкцию и развитие дорог. При этом отпадает необходимость утверждения региональных адресных инвестиционных программ на уровне постановления Правительства РФ – программы достаточно согласовать с Федеральным дорожным агентством, сообщил чиновник. Кроме того, однозначно определен размер софинансирования предприятий отрасли на федеральном и региональном уровнях. «В связи с этим нам необходимо обеспечить финансирование не менее 20% работ. В некоторых случаях возникнет необходимость изыскать от 7% до 20% и внести соответствующие поправки в бюджет», - сказал Козьминых.
Глава комитета напомнил депутатам, что с 1 января 2008 г. вступило в силу постановление о включении в федеральную дорожную сеть трассы Санкт-Петербург - Приозерск - Сортавала. Кроме того, в 2008 г. областной бюджет избавится от еще одной значительной строки дорожных расходов – заканчиваются работы на участке КАД Скотное – Магистральное до Приорезской трассы.