Для транзита электроэнергии в Финляндию планируется построить новую подстанцию и ЛЭП длиной 175 км
Надежность работы транзита «Колэнерго» - «Карелэнерго» - «Ленэнерго», через который осуществляются поставки электроэнергии в Финляндию, повысит строительство новой подстанции и ЛЭП, протяженностью 175 км.
В рамках реализации положений принятой Правительством РФ Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики до 2020 г., в частности, запланировано дальнейшее увеличение экспорта электрической энергии в Финляндию в период 2016-2020 гг. Для этого будет сооружена на площадке подстанции Княжегубская напряжением 330 кВ вставка постоянного тока мощностью 500 МВт, а также построена линия электропередачи от нее до Пирттикоски (Финляндия) напряжением 400 кВ и протяженностью 175 км до государственной границы.
Это обеспечит возможность передачи электрической энергии и мощности в Финляндию в объеме 3 млрд кВт/ч и 500 МВт, а также обмена электрической энергией и мощностью между Кольской энергосистемой и энергосистемой Финляндии, что повысит надежность работы протяженного транзита «Колэнерго» - «Карелэнерго» - «Ленэнерго», передает пресс-служба МРСК СЗ.
«Я не сторонник приватизации предприятий дорожной отрасли», - заявил сегодня на заседании постоянной комиссии Законодательного собрания Ленинградской области по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству глава Комитета по дорожному хозяйству и транспорту областного правительства Михаил Козьминых. Этот вопрос был поднят на заседании комиссии в ходе обсуждения целесообразности приватизации государственного предприятия «Дорожно-учебный центр» (ДУИЦ). По словам Козьминых, ДУИЦ преодолел кризис недофинансирования, который пришелся на 2005-2006 гг., и возобновляет предоставление услуг и работу проектной группы.
Из всех ГУПов дорожной отрасли области только Ленавтодор находится на бюджетном обеспечении. Все остальные работают за счет контрактов, полученных на конкурсной основе. Среди них лишь 5 убыточных предприятий. Необходимость в их приватизации также отпадет, считает глава комитета по дорожному хозяйству, возлагая надежду на субсидии, предоставляемые с 2008 г. Федеральным дорожным агентством РФ в целях выравнивания финансирования федеральных и региональных дорог.
«Большинство ГУПов дорожной отрасли, можно хоть сейчас выставлять на аукцион, они будут конкурентноспособны, - заметил Козьминых. - Но кто-то должен принять политическое решение. Пока что депутаты высказывались лишь против бюджетного финансирования. И если депутаты решат выступить за акционирование, так оно и будет. Но акционирование понизит управляемость и контроль за содержанием дорог». По словам Козьминых, сегодня контроль деятельности ГУПов со стороны областного правительства осуществляется напрямую и за счет необходимости согласования крупных сделок. Комиссия решила поддержать просьбу главы комитета о снятии вопроса по приватизации ДУИЦ.