РФС построит в Псковской области три поля с искусственным покрытием


13.03.2008 17:37

Российский футбольный союз планирует построить в Псковской области три поля с искусственным покрытием. Как сообщил депутат Псковского областного Собрания, президент областной федерации футбола Алексей Севастьянов, на заседании исполкома Российского футбольного союза (РФС) был утвержден список регионов-получателей футбольных полей с искусственным покрытием в рамках инвестиционного проекта «Подарим детям стадион». Согласно этому документу, в Псковской области будет построено 3 полномасштабных футбольных поля 5-го поколения, сообщает пресс-служба правительства области.

Футбольные поля представляют собой искусственные газоны размером 160 на 104 м. Стоимость каждого поля – от 15 до 17 млн. рублей. Тренировки на них могут проходить круглогодично.

По словам Алексея Севастьянова, футбольные поля будут открыты в Великих Луках и на городском стадионе в Порхове. Вопрос о месте открытия третьего футбольного поля в

настоящее время решается. Областная федерация футбола рассматривает два объекта для его строительства: база «Юность» в Острове и стадион «Машиностроитель» в Пскове.




13.03.2008 17:20

По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.

«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.