Увеличивать количество съездов с КАД не целесообразно
По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.
«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.
Отвечая на вопросы журналистов о реализации крупных городских проектов в ходе брифинга в пресс-центре ИА Интерфакс, председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов пояснил, что в некоторых случаях строительство не начато в связи с отсутствием заключения Главгосэкспертизы.
По его словам, идеи покойного архитектора К.Куросавы - разработчика проекта Стадиона на Крестовском острове – «плохо вписываются в СНИПы и технические характеристики, утверждаемые Главгосэкспертизой». С согласованием связана задержка в реализации проекта, причем на объекте уже завершен нулевой цикл.
Без заключения Главгосэкспертизы не может быть начата и застройка территории острова «Новая Голландия». В данном случае Максим Соколов выражает оптимизм: он убежден, что замечаний будет немного. По его словам, на объекте не только осуществлены все работы по подготовке территории, но и полностью оборудована инженерная инфраструктура.