Увеличивать количество съездов с КАД не целесообразно
По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.
«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.
«Открытые инвестиции» не дошли до создания концепции, потому что они принимали решение в условиях дефицита информации», - сказал журналистам в минувшую пятницу после заседания Общественного совета по вопросам градостроительства и архитектуры генеральный директор ООО «Адитум» Данат Булавко. Как известно, непосредственным предшественником компании по изыскательским работам в отношении возможности проектирования и строительства подземного комплекса на пл.Восстания, была дочерняя структура «Интерроса» - «Открытые инвестиции». Д.Булавко подтвердил информацию о том, что «Адитум» вложил в предпроектную разработку порядка 3 млн. долларов.
По словам Булавко, концепция может быть переработана с учетом требования по расширению парковки и строительства еще двух подземных этажей, что потребует, впрочем, значительного увеличения инвестиций. Согласно сегодняшним разработкам, максимальная глубина трехуровнего комплекса на пл. Восстания должна составить не более