Увеличивать количество съездов с КАД не целесообразно
По сведениям главы компании «Аверс-Аналитика» Дмитрия Свительмана, многие городские и областные застройщики в настоящее время пытаются любым путем добиться обустройства дополнительных съездов с Кольцевой автодороги, чтобы повысить привлекательность своих объектов. Однако власти города не идут им навстречу, из-за этого, в частности, не состоялся проект создания города-спутника с офисом областного правительства в районе Уткиной Заводи. Это упорство, по мнению аналитика, совершенно оправдано.
«Нас спасает малое количество съездов с КАД, - сказал Дмитрий Свительман. - Правительство Москвы в свое время допустило большую ошибку, фактически сделав МКАД частью городской дорожной сети: на трассе и после реконструкции возникают крупные пробки». При этом, по мнению аналитика, строительство второй кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга является необходимостью. По ней нужно пустить грузовое движение, в особенности транзитное, а КАД оставить для легкого автотранспорта, уверен Дмитрий Свительман.
Как признал руководитель Управления контроля и надзора в долевом строительстве Комитета по строительству Правительства Санкт-Петербурга Александр Мезенцев, только 9 из 50 строительных компаний, работа которых была проверена управлением в
Это не значит, что остальные нарушают закон, подчеркнул Мезенцев, обращаясь к аудитории семинара «Новостройки, рекомендации при покупке строящегося жилья». Просто большинство компаний при подписании договоров долевого строительства используют альтернативные Закону №214-ФЗ правовые нормы. Александр Мезенцев признал несовершенство закона, однако подчеркнул, что после внесения в него поправок защищенность дольщиков существенно повысится, «фирмы-однодневки не смогут существовать на рынке».
Александр Мезенцев уклонился от публичного оглашения названий фирм, в деятельности которых его управлением были выявлены серьезные нарушения, однако признал, что «вокруг компании «Источник-Строй» возникла очень неприятная ситуация».