Генподрядчиком строительства ЛАЭС-2 стал ФГУП «Атомэнергопроект Санкт-Петербург»
ФГУП «Атомэнергопроект Санкт-Петербург» (АЭП СПб) признано победителем открытого конкурса по выбору генподрядчика на строительство Ленинградской атомной станции-2. Контракт с победителем будет подписан в ближайшие дни, сообщает пресс-служба концерна «Росэнергоатом».
Конкурс проводился 28 февраля
По словам главного инженера АЭП СПб по направлению АЭС с реакторами типа ВВЭР нового поколения Александра Альтшуллера, «нам по условиям конкурса в течение 20-ти дней предстоит подписать государственный контракт на выполнение этих работ».
По условиям конкурса стоимость контракта оценивается в 136,8 млрд. рублей. Электрическая мощность каждого энергоблока определена в 1172 МВт, тепловая – 250 Гкал/ч.
В настоящее время в рамках подготовительного этапа разрабатывается котлован под «ядерный остров» энергоблока, формируется вертикальный план строительной базы и сеть подъездных дорог. На строительной площадке ЛАЭС-2 задействовано более 350 человек, 150 ед. автомобильной техники и около 60 специальных механизмов.
Напомним, что мооружение первого и второго энергоблоков ЛАЭС-2 включено в Федеральную целевую программу «Развитие атомного энергопромышленного комплекса России на 2007–2010 гг. и на перспективу до
30 августа 2007г. состоялась торжественная закладка капсулы на месте будущего строительства с участием председателя Госдумы РФ Бориса Грызлова, главы Росатома Сергея Кириенко и губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова.
12 сентября 2007г. Ростехнадзор официально сообщил о выдаче 2-х лицензий на размещение 1-го и 2-го энергоблоков типа ВВЭР-1170 Ленинградской АЭС-2.
Общий объем финансирования строительства головного энергоблока серии ВВЭР-1170 проекта ЛАЭС-2 составляет около 70 млрд. рублей. В
Проект строительства энергоблоков ЛАЭС-2 в
По мнению главы ФГУ «Администрация Морского порта «Санкт-Петербург» (АМП) Петра Паринова, административная составляющая морских портов России выходит за рамки гражданского законодательства и требует самостоятельного правового регулирования. В этой связи, с точки зрения традиций развития российской правовой системы, он считает необходимым, в дополнение к принятому Закону о морских портах, разработку и утверждение еще двух федеральных законов – «О государственном регулировании в морских торговых портах» и «Об особенностях государственного управления территорией и акваторией морских портов».
Кроме того, по мнению главы МАП, необходимо также принять закон о статусе прибрежных территорий и участков под портовыми сооружениями. «Являются ли эти территории государственными или муниципальными, их необходимо переводить в земли транспорта», - отмечает Петр Паринов в своем обращении в комиссию по транспортному комплексу петербургского ЗакСа.