Состоялась очередная выставка-семинар «Жилищный проект»
Вчера вечером в Аничковом дворце состоялась очередная выставка-семинар «Жилищный проект». В рамках мероприятия состоялась конференция «Рынок малоэтажного строительства и загородной недвижимости, тенденции и перспективы» и семинары для населения по темам «Новостройки: рекомендации по покупке строящегося жилья» и «Целевая программа Санкт-Петербурга: Расселение коммунальных квартир в Санкт-Петербурге».
Семинар, посвященный программе по расселению коммунальных квартир, организован ГУ «Горжилобмен» - оператором программы, который планирует уже в
На выставке-семинаре были организованы консультационные центры, представлены стенды и рекламная продукция строительных компаний, агентств недвижимости, банков и страховых компаний, работающих в рамках городских жилищных программ и предоставляющих услуги ипотечного жилищного кредитования. В частности, были представлены материалы АН «Бекар», АН «Адвекс-Недвижимость», АН «Александр-Недвижимость», АН «Троицкий дом», ОАО «Банк «Санкт-Петербург», АКБ «Альфа-Банк», ОАО «НОМОС-Банк», ОАО «Дельта-Кредит», АКБ «Александровский», АКБ «Возрождение» и др.
В рамках последующих выставок «Жилищный проект» будут проведены специализированные семинары, посвященные другим городским программам по улучшению жилищных условий.
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.