ГУП «ТЭК СПб» подвело предварительные итоги гидравлических испытаний
В ГУП «ТЭК СПб» сообщили о подведении первых итогов гидравлических испытаний теплосетей, проведенных с 12 мая по 19 июня 2014 года в ряде районов Санкт-Петербурга.
Как сообщает пресс-служба предприятия, за указанный период были протестированы на прочность тепловые сети в Василеостровском, Выборгском, Калининском, Кировском, Колпинском, Красногвардейском, Красносельском, Кронштадтском, Московском, Невском, Приморском, Пушкинском, Фрунзенском районах. Всего теплоэнергетики провели 231 гидравлическое испытание.
В итоге испытания на тепловых сетях выявили 273 технологических нарушения. В ходе ремонта ГУП «ТЭК СПб» заменил в общей сложности 1023 метра трубопроводов различных диаметров.
Специалисты отмечают, что наибольшее число нарушений было выявлено Выборгском (56) и Невском (40) районах города. Напротив, наиболее надежными оказались сети в Приморском, Пушкинском, Кронштадтском, Московском районах.
В настоящее время ГУП «ТЭК СПб» составил график повторных гидравлических испытаний. Они будут проведены в тех районах, где тепловые сети показали низкую надежность.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.