Слухи о переносе столицы Ленобласти в Кудрово сильно преувеличены
«Насколько мне известно, законопроекта о столице Ленинградской области не существует», - сказал глава Постоянной комиссии Законодательного собрания Ленобласти по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству Игорь Бойченко в ответ на просьбу корреспондента АСН-Инфо прокомментировать сообщения СМИ о том, что г Кудрово станет столицей Ленобласти. «Я сам вчера узнал о том, что вопрос о столице Ленобласти якобы решен из телевизионного сюжета новостей, - сказал Бойченко, пояснив, что он не обладает информацией о принятии принципиального политического решения по этому поводу. - Думаю, что решение еще не созрело, хотя разговоры на эту тему ведутся, депутаты обсуждают его на встречах с губернатором. При этом выражаются разные позиции».
Вопрос о столице, по мнению депутата, тем не менее, имеет право на существование. «Рано или поздно он будет решен», - сказал Бойченко, в качестве аналога приведя пример решения вопроса о столице Московской области. Правительство и Законодательное собрание Ленинградской области неоднократно поднимали вопрос о необходимости размещения административных площадей, которые сегодня разрознены, на одной территории. Но прежде чем разговоры о столице Ленобласти обретут реальность, должна быть разработана по крайне мере концепция строительства административного городка.
«Если мы говорим о строительстве административного городка, то ни одного рубля из областного бюджета на его строительство не может быть выделено без санкции Законодательного собрания, - рассуждает Бойченко. - Нам должна быть представлена концепция, мы должны понять, что нужно сделать для ее реализации. Потом депутаты должны одобрить смету, обозначить расходы в бюджете. Мимо Законодательного собрания вопрос не пройдет. А пока это все обсуждается только на уровне разговоров».
Как сообщалось ранее АСН-Инфо, на строительства комплекса административных зданий для властей Ленинградской области претендуют два девелоперских проекта, представленных компанией «Уткина заводь девелопмент» и холдингом Setl Group. Сообщения в прессе о том, что Кудрово станет столицей Ленобласти, появились в прессе со ссылкой на слова Вячеслава Семененко, главы Российской гильдии риэлторов, вице-президента корпорации «Петербургская Недвижимость», которая входит в состав Setl Group.
Однако, как сообщили корреспонденту АСН-Инфо в пресс-службе Setl Group, слова Семененко были неточно или неправильно истолкованы. «Насколько мне известно, вопрос о строительстве административных зданий для властей Ленобласти еще не решен», - сказала пресс-секретарь Setl Group Инга Ярош. - Наша компания готовится представить концепцию строительства жилого района в Кудрово, речи о строительстве административных зданий в рамках этого проекта пока не идет».
Основной причиной отставания в развитии улично-дорожной сети, согласно выводам разработчиков Генеральной схемы УДС и Концепции совершенствования и развития дорожного хозяйства, является пересечение автомагистралей с естественными и искусственными препятствиями. При этом самые большие транспортные нагрузки, по словам зампреда Комитета по дорожному хозяйству и благоустройству Сергея Кельбаха, ложатся на мосты. Большое расстояние между ними зачастую приводит к повышенному износу из-за нагрузок, превышающих нормативные. В результате многие объекты мостового хозяйства находятся в неудовлетворительном состоянии.
В капитальном ремонте нуждаются 159 из 403 существующих на сегодняшний день в Санкт-Петербурге мостовых сооружений. Среди них – Аничков, Синий, Зеленый, Мало-Калинкин, Банковский и другие мосты. Реконструкции до
Формирование опорной сети магистралей Санкт-Петербурга является одним из основных направлений системы программных мероприятий, предусмотренных Концепцией совершенствования и развития дорожного хозяйства с перспективой до
При этом в городе должны появиться две магистрали непрерывного движения. Это магистраль №7 от Арсенальной наб. до Выборгского шоссе с мостом через р.Неву (дублер Выборгского шоссе). А также должно завершиться формирование магистрали непрерывного движения по правому берегу Невы – со строительством транспортных развязок на примыкании Пискаревского пр. к Свердловской наб., на Пироговской наб. на съезде с Сампсоньевского моста и реконструкцией правобережного съезда с Литейного моста.
Создание системы дуговых магистралей призвано обеспечить снижение транспортной нагрузки на центр города. К наиболее значимым мероприятиям здесь относятся завершение формирования Центральной дуговой магистрали (ЦДМ) и Внутренней дуговой магистрали (ВДМ). При этом на участке ЦДМ планируется осуществить реконструкцию Ленинского пр (от Новоизмайловского пр. до пр.Народного Ополчения) и реконструкцию путепровода через ж\д ст.Московская – Сортировочная в створе пр.Славы и Ивановской ул., а также построить транспортные развязки и пешеходные переходы в разных уровнях на Ленинском пр., ул.Типанова, пр.Славы и на Народной ул. В составе проекта ВДМ планируется реконструировать
Кроме того, планируется строительство новой дуговой магистрали от пр.Стачек до пр.Энергетиков с мостом через Неву в створе Большого Смоленского пр. и ул.Коллонтай.
Значительный объем работ предусмотрен в плане развития радиальных магистралей, обеспечивающих связи периферийных районов с центром города. Это строительство путепровода в створе Коломяжского пр. через железнодорожные пути Сестрорецкого направления, строительство продолжений Софийской ул от ул.Салова до Волковского пр. с путепроводами на ее пересечении с путями Северного ж\д полукольца, а также строительство продолжения Новоизмайловского пр.от ул.Благодатной до Обводного канала и реконструкция Петербургского шоссе на участке от Пулковского шоссе до Детскосельского бульвара с путепроводом через ж\д пути Балтийского направления ОЖД.
В адресную программу строительства и реконструкции улично-дорожной сети Санкт-Петербурга до
В целом мероприятия по формированию опорной сети магистралей, по словам Кельбаха, потребуют инвестиций в размере 202 млрд.рублей.