Дорогу в обход Красного Села построят к 2018 году
Автодоргу в обход Красного Села планируется начать строить в мае 2015 года и ввести в эксплуатацию к 2017 – 2018 годам, заявил сегодня глава администрации Красносельского района Евгений Никольский.
Он уточнил, что стоимость строительства составит 7 млрд рублей.
Глава администрации рассказал, что планы строительства такого транспортного объекта существуют еще с конца 80-х годов прошлого века. Однако конкретные очертания они обретают только теперь.
«Сегодня есть постановление правительства. На 2015-2016 годы заложены денежные средства. И может быть, я не доживу до 17-18 года, когда эта дорога будет построена, жителям Красного Села хочу сказать, что мне удалось добиться и выпустить такое постановление», — заявил Евгений Никольский.
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры поясняют, что транспортный обход построят в две очереди. Проектированием объекта занимается «Ленгипроинжпроект», стоимость этих работ составляет 208 млн рублей.
«Выход проекта из экспертизы планируем в январе 2015 года. Первую очередь начнем строить в мае 2015 года», — сказал глава КРТИ Анатолий Мишанов.
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.